Envío de autos, barcos y equipo pesado a Japón
Seaway Export envía desde Savannah, Seattle / Tacoma y otros puertos hasta Yokohama, Nagoya y otros puertos en 10–40 días puerto a puerto, con salidas semanales en la ruta principal y tarifas desde $1,400.
Japón cobra 0% de arancel a los autos: la tarifa más limpia de Asia. Enviamos clásicos americanos, muscle cars y camionetas grandes a Yokohama, Nagoya y Kobe cada semana, con socios de homologación en destino.
Japón de un vistazo
Espacio disponible- Envío desde
- $1,400+
- Tránsito marítimo
- 10–15 días (costa oeste)
- Puertos de llegada
- Yokohama · Nagoya · Kobe
- Arancel + IVA
- 0% arancel + 10% imp. al consumo
- Volante a la izquierda
- Totalmente matriculable en Japón
Sin compromiso · Respuesta en 1 día hábil
Envíos a Japón: lo que necesita saber
Japón es uno de los pocos mercados grandes con arancel cero para automóviles: el único costo en frontera es el 10% de impuesto al consumo. El verdadero filtro es la prueba de matriculación: todo vehículo importado debe pasar la estricta inspección japonesa de emisiones, luces y dimensiones antes de recibir placas. Suena intimidante, pero para los modelos americanos populares es un camino conocido, y nuestros talleres socios en Yokohama y Nagoya hacen las adaptaciones de forma rutinaria.
En Japón se conduce por la izquierda, pero los autos con volante a la izquierda son totalmente legales para matricular, y los íconos americanos LHD tienen prestigio. Mustangs clásicos, pickups C10, Broncos y camionetas RAM y F-150 modernas tienen compradores japoneses devotos. Con tránsitos de 10–14 días desde Seattle o Los Ángeles y salidas semanales a Yokohama, es además una de las rutas transpacíficas más rápidas que operamos.
Donde Japón premia la preparación es en secuenciar la homologación antes de que el auto zarpe. Recomendamos enviar en contenedor cerrado en lugar de RoRo para unidades de colección y de alto valor: los compradores japoneses son exigentes con el estado, y un contenedor protege la pintura y los acabados que impulsan la reventa. Los vehículos de 25 años o más se saltan buena parte de las pruebas modernas de emisiones, por eso los clásicos americanos circulan con tanta libertad; las unidades más nuevas requieren presupuestar de antemano el trabajo de taller en Yokohama o Nagoya. Coordinamos la cita de inspección, el taller de adaptación y el agente de matriculación como un solo paquete para que el auto no quede en depósito mientras el papeleo avanza: el impuesto al consumo y las tarifas de taller son predecibles, y evitar el almacenaje es donde realmente está el ahorro.
Punto clave
Calcule el flete más 10% de impuesto al consumo: no hay arancel para autos. Reserve $1,500–$3,500 para pruebas de matriculación y homologación según el modelo. El costo final suele ser menor que en destinos de la UE pese a la lista de requisitos más larga.
Rutas y tiempos de tránsito a Japón
| Puerto de salida (EE. UU.) | Puerto de llegada | Tránsito marítimo | Frecuencia de salidas |
|---|---|---|---|
| Seattle / Tacoma | Yokohama | 10–14 días | Semanal |
| Los Angeles / Long Beach | Yokohama | 11–15 días | Semanal |
| Oakland, CA | Nagoya | 12–16 días | Semanal |
| Houston, TX | Kobe | 28–34 días | Quincenal |
| Savannah, GA | Yokohama | 32–40 días | Quincenal |
Los tiempos de tránsito son estimaciones puerto a puerto y excluyen el despacho de exportación y aduanas.
Envíos a Japón desde el Puerto de Savannah
Seaway Export tiene su sede en el Puerto de Savannah, Georgia, uno de los puertos de contenedores de más rápido crecimiento de EE. UU. y nuestra principal puerta de exportación. Operamos salidas regulares desde Savannah hacia Japón, complementadas con salidas desde Nueva York/Nueva Jersey, Houston y Los Ángeles/Long Beach, para colocar su carga en la ruta que llega a Japón más rápido y al mejor precio.
Autos, SUV, pickups y clásicos — contenedor o RoRo
Barcos, yates y motos acuáticas — en cuna o lift-on/lift-off
Equipo pesado y maquinaria — flat rack, carga suelta o RoRo
Cuánto cuesta enviar a Japón
Tarifas indicativas por unidad desde puertos de EE. UU. Su tarifa exacta depende de las dimensiones del vehículo, la región de salida y el espacio disponible.
| Servicio | Tarifa típica | Qué saber | Ideal para |
|---|---|---|---|
| Contenedor compartido (consolidado) | $1,400 – $2,000 | Económico, espera consolidación | Sedanes y SUV estándar |
| Contenedor exclusivo de 20 pies | $2,500 – $3,500 | Carga más rápida, un solo vehículo | Autos de alto valor o clásicos |
| Contenedor exclusivo de 40 pies | $3,300 – $4,700 | Caben 2 vehículos o vehículo + carga | Pares, lotes de concesionarios |
| RoRo (rodado) | $1,700 – $2,600 | Servicio rodado, sin contenedor | Vehículos operativos, camiones, maquinaria |
| Flat rack / carga suelta | Cotización a medida | Para unidades sobredimensionadas o inoperativas | Equipo pesado, embarcaciones |
Las tarifas mostradas son rangos indicativos desde la costa este de EE. UU. y se confirman al reservar.
Las tarifas varían con recargos de combustible y temporada. Obtenga la tarifa exacta de hoy en menos de 1 hora.
Cotizar mi envíoAranceles e impuestos de importación en Japón
| Categoría | Arancel | IVA / Impuesto | Notas |
|---|---|---|---|
| Autos de pasajeros (cualquier edad) | 0% | 10% | Requiere prueba de matriculación |
| Clásicos y de colección | 0% | 10% | Fuerte mercado de reventa local |
| Motocicletas | 0% | 10% | Importar Harley es muy común |
| Barcos y yates | 0% | 10% | Inspección JCI antes de usar |
| Maquinaria pesada | 0% | 10% | Mayoría de categorías sin arancel |
Tasas indicativas como orientación general; la liquidación final la hace la aduana a la llegada. Nuestro equipo confirma el costo final antes de reservar.
Documentos necesarios
- Título original del vehículo, libre de gravámenes
- Factura de venta o factura comercial
- Copia de pasaporte o identificación oficial
- Declaración de exportación AES de EE. UU. (la gestionamos)
- Declaración de importación en destino (la coordinamos)
- Lista de empaque para artículos personales, si aplica
¿Envía un clásico americano a Japón?
Los clásicos con volante a la izquierda se matriculan sin conversión, pagan 0% de arancel, y los vehículos matriculados antes de ciertos cortes de emisiones enfrentan pruebas simplificadas. Coordinamos con talleres japoneses licenciados para que su auto llegue con un camino claro hacia las placas.
Qué enviamos a Japón
Cada tipo de carga tiene su propia ruta, método de carga y proceso de importación. Elija el suyo para ver el proceso exacto.
Autos, SUV y clásicos
Servicio en contenedor o RoRo hacia los principales puertos de Japón, con gestión aduanera completa.
- Sedanes, SUV y pickups
- Autos clásicos y de colección
- Motocicletas y ATV
Equipo pesado
Flat rack, carga suelta y contenedores para maquinaria de construcción, agrícola e industrial con destino a Japón.
- Excavadoras y topadoras
- Maquinaria agrícola
- Carga de proyecto sobredimensionada
Barcos y yates
Carga en contenedor con cuna o servicio lift-on/lift-off para embarcaciones con destino a Japón.
- Lanchas y veleros
- Yates y cruceros
- Motos acuáticas
Contenedor vs. RoRo a Japón
| Característica | Contenedor | RoRo |
|---|---|---|
| Permite artículos personales dentro | ||
| Acepta vehículos inoperativos | ||
| Menor costo para autos operativos | ||
| Tránsito protegido del clima | ||
| Varios vehículos por reserva |
Rutas populares EE. UU. → Japón
Seattle / Tacoma → Yokohama
10–14 días de tránsito marítimo · salidas Semanal
Los Angeles / Long Beach → Yokohama
11–15 días de tránsito marítimo · salidas Semanal
Oakland, CA → Nagoya
12–16 días de tránsito marítimo · salidas Semanal
Savannah, GA → Yokohama
32–40 días de tránsito marítimo · salidas Quincenal
Paso a paso: así avanza su envío a Japón
Cotización y reserva
Día 0Asegure su tarifa y espacio en el buque. Confirmamos las ventanas de recogida y el mejor puerto de salida.
Recogida en EE. UU. y entrega al puerto
Días 1–7Recogida a domicilio desde subastas, concesionarios o residencias. Fotos del estado en cada entrega.
Despacho de exportación y carga
Días 5–12Declaración AES, validación del título con CBP (regla de 72 horas), carga profesional y aseguramiento.
Tránsito marítimo
10–15 días (costa oeste)Salidas regulares con seguimiento completo desde la salida hasta la llegada a Yokohama · Nagoya · Kobe.
Aduanas y entrega
2–7 díasDeclaración de importación, pago de aranceles e impuestos y liberación. Transporte terrestre opcional al destino final.
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Cero — Japón es uno de los pocos mercados grandes con 0% de arancel para automóviles. El único costo en frontera es el 10% de impuesto al consumo. Eso deja la cifra principal muy limpia; el verdadero rubro es la prueba de matriculación y la homologación, que suele costar $1,500–$3,500 según el modelo. El costo final suele ser menor que en la UE pese a la lista más larga.
Sí — en Japón se conduce por la izquierda, pero los autos LHD son totalmente legales para matricular, y los íconos americanos LHD tienen prestigio. Mustangs clásicos, pickups C10, Broncos y camionetas RAM y F-150 modernas tienen compradores japoneses devotos. El filtro no es el lado del volante, sino la inspección de emisiones, luces y dimensiones. Nuestros talleres socios en Yokohama y Nagoya hacen las adaptaciones de forma rutinaria.
Todo vehículo importado debe pasar la estricta inspección japonesa de emisiones, luces y dimensiones antes de recibir placas. Suena intimidante, pero para los modelos americanos populares es un camino conocido. Los clásicos matriculados antes de ciertos cortes de emisiones enfrentan pruebas simplificadas, parte de por qué los autos vintage de EE. UU. son tan populares aquí. Coordinamos con talleres japoneses licenciados para que su auto llegue con un camino claro hacia las placas.
Muy rápido — 10–15 días desde la costa oeste, una de las rutas transpacíficas más rápidas que operamos. Zarpamos semanalmente desde Seattle/Tacoma y Los Ángeles/Long Beach a Yokohama y desde Oakland a Nagoya, con servicio quincenal desde Houston a Kobe y Savannah a Yokohama. Yokohama es la puerta principal. Coordinamos el taller de homologación antes de la llegada para que el proceso de matriculación empiece de inmediato.
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