Cómo enviar un auto comprado en una subasta de EE. UU. (Copart, IAAI, Manheim)
El manual completo paso a paso: ganar la puja, evitar cargos de almacenaje, gestionar el título, elegir entre contenedor y RoRo, y despachar la aduana en destino.
En esta guía
Cómo funciona el envío de subasta al extranjero
Cada semana, miles de vehículos vendidos en Copart, IAAI y Manheim salen de EE. UU. en contenedores. El proceso tiene cinco partes: ganar y pagar el lote, retirarlo del patio antes de que empiecen los cargos de almacenaje, entregar el título a su agente, cargar en el almacén del puerto y despachar la aduana en destino. Cada parte tiene un plazo, y son los plazos incumplidos —no el flete marítimo— donde los compradores pierden dinero.
Un agente de carga con licencia como Seaway Export se encarga de todo después del martillo: recogida en la subasta, almacenaje portuario, trámites de exportación (incluida la regla de las 72 horas de la aduana de EE. UU.), carga en contenedor con fotos y flete marítimo a más de 105 países. Usted puja; nosotros lo movemos.
Antes de pujar: 4 cosas que verificar
- Tipo de título: los títulos "Salvage" y "Clean" se exportan fácilmente; los lotes "Certificate of Destruction" y "Parts Only" no pueden registrarse en la mayoría de los países. Verifique primero las reglas de su destino.
- Ubicación del patio: remolcar un auto desde Georgia o Nueva Jersey al puerto cuesta $150–$350; desde Montana puede costar más de $1,000. Incluya la distancia terrestre en su puja máxima.
- Reglas de importación del destino: límites de antigüedad (Arabia Saudita: 5 años; Nigeria: 12), prohibiciones de volante a la derecha y restricciones de salvage varían por país. Nuestras guías de destino cubren los 105.
- Comisiones de subasta: las tarifas de comprador, de puja por internet y de salida suelen añadir un 10–15% al precio de martillo. Presupuéstelas antes de pujar, no después.
Después de ganar: el proceso en 5 pasos
- 1
Pague la subasta (en 2–3 días hábiles)
Copart e IAAI cobran recargos por pago tardío después del día 3 y pueden revender el auto después del día 7. La transferencia bancaria es lo más rápido para compradores internacionales.
- 2
Reserve su agente el mismo día
El almacenaje gratis en el patio es de solo 2–4 días. Después, cobran $25–$80 por día. Envíenos el número de lote y despachamos una grúa de inmediato.
- 3
El vehículo llega a nuestro almacén portuario
Fotografiamos cada vehículo al ingreso, registramos su condición y lo almacenamos hasta que su contenedor esté listo. La consolidación con otros vehículos de su ruta reduce el costo.
- 4
Título + despacho de exportación (regla de 72 horas)
La aduana de EE. UU. debe retener el título original 72 horas antes de cargar el vehículo. Presentamos la declaración AES y gestionamos el trámite ante CBP por usted.
- 5
Carga, zarpe y documentos de llegada
Recibe fotos de la carga, el conocimiento de embarque y el rastreo. En destino, nuestros agentes asociados o su propio agente despachan la aduana; en ambos casos enviamos el paquete de documentos.
El error #1: cargos de almacenaje
A $25–$80 por día, dos semanas de almacenaje pueden costar más que el remolque al puerto. Reserve su agente el día que gana, no el día que paga.
Contenedor vs. RoRo para autos de subasta
La mayoría de los vehículos de subasta viajan en contenedores compartidos: 3–4 autos en un contenedor de 40 pies hacia el mismo puerto. Es el método más barato y el único práctico para vehículos salvage que no arrancan, que los buques RoRo rechazan. El RoRo conviene para vehículos que ruedan, en rutas donde opera: principalmente África Occidental, Oriente Medio y el norte de Europa.
| Factor | Contenedor compartido | RoRo |
|---|---|---|
| Vehículos que no arrancan | Sí, carga con montacargas | Normalmente rechazados |
| Artículos personales dentro | Permitido si se declara | No permitido |
| Costo típico (sedán) | $1,100 – $2,600 | $1,200 – $3,000 |
| Frecuencia de salida | Semanal en rutas principales | Semanal a mensual |
Desglose completo: qué presupuestar
| Concepto | Rango típico | Notas |
|---|---|---|
| Comisiones de subasta | 10–15% de la puja | Comprador + internet + salida |
| Remolque al almacén portuario | $150 – $600 | Según distancia |
| Flete marítimo (compartido) | $1,100 – $2,600 | Según la ruta — ver calculadora |
| Despacho en destino | $300 – $800 | Agente + manejo portuario |
| Arancel e impuestos | Varía por país | Vea nuestras guías de destino |
Cronograma realista: de la subasta a su puerta
Calcule 4–8 semanas puerta a puerta en la mayoría de las rutas: 1–2 semanas desde ganar la subasta hasta cargar el contenedor (recogida, retención del título, consolidación), 10–35 días de tránsito marítimo según el destino y 3–7 días para el despacho y la liberación en llegada. Las rutas con salidas consolidadas semanales —Alemania, Países Bajos, EAU, Georgia, Nigeria— están en el extremo rápido.
Preguntas frecuentes
¿Puedo enviar un auto que no arranca desde Copart o IAAI?
Sí. Los vehículos que no arrancan se cargan en contenedores con montacargas o cabrestantes en nuestro almacén portuario. No pueden viajar en RoRo, así que el contenedor compartido o exclusivo es el método estándar.
¿Necesito una cuenta bancaria o dirección en EE. UU. para comprar y enviar?
No. Los compradores internacionales pujan a través de un bróker registrado o de los programas internacionales de las subastas y pagan por transferencia. El almacén de su agente de carga sirve como dirección de entrega.
¿Qué tan rápido debo retirar el auto del patio de subastas?
El almacenaje gratis suele ser de 2–4 días hábiles tras confirmarse el pago. Después, los patios cobran $25–$80 por día. Reservar su agente el día de la subasta es la mejor forma de proteger su presupuesto.
¿Qué pasa con el título?
La subasta envía el título original por correo tras el pago. Debe llegar a la aduana de EE. UU. al menos 72 horas antes de la carga. Rastreamos el título, lo presentamos ante CBP y se lo devolvemos con los documentos de envío en destino.
¿Qué países son mejores para importar autos salvage de EE. UU.?
Los mayores mercados de reparación y reventa son los EAU (zona franca de Jebel Ali), Georgia, Lituania, Polonia, Nigeria, Ghana y la zona franca de Zarqa en Jordania, todos con salidas consolidadas semanales e industrias de reconstrucción establecidas. Consulte cada guía de destino para aranceles y restricciones.
Destinos de envío populares
Vea costos, tiempos de tránsito y normas aduaneras específicas para los mercados que cubre esta guía.
¿Listo para una cotización exacta?
Díganos qué envía y a dónde va: respondemos con una tarifa garantizada en 1 día hábil.