Yates y cruceros

Envío de yates al extranjero: de cruceros a yates de 60′

Cuánto cuesta enviar un crucero express de 34′ y un yate a motor de 60′ por RoRo, flat rack, buque yatero o carga fraccionada, con precios por región de nuestro modelo, la inspección, la cuna, el izado y los aranceles en seis mercados.

Por el equipo de logística de Seaway Export Actualizado octubre de 2026 8 min de lectura

desde ⁦$10,100⁩

Crucero de 34′, RoRo a México

desde ⁦$33,500⁩

Yate de 60′ a Bahamas

32,000 kg

Peso del yate de 60′

Tamaño, peso y métodos posibles

Dos botes marcan el rango. Un Sea Ray Sundancer 350 Coupe mide 11,1 m de largo y 3,5 m de ancho y pesa 8,400 kg; puede ir en un remolque RoRo, en flat rack o en buque yatero. Un yate clase Princess 60 mide 18,3 m, 4,9 m de ancho y pesa 32,000 kg, más allá de cualquier rack, así que va en yatero o como carga fraccionada.

En un buque yatero el bote se iza a bordo en su propia cuna y se trinca en cubierta, y la tripulación del dueño a menudo puede estar en la carga. La carga fraccionada usa el mismo izado en un buque de carga general cuyo calendario fija el resto de su carga.

Crucero de 34′: RoRo o flat rack donde existan, yatero en las rutas del Caribe y el Mediterráneo.
Yate de 60′: primero yatero, carga fraccionada donde no haya yatero.
Ambos necesitan cuna según los planos del astillero e inspección previa al embarque.

Clase	Modelo de referencia	L × A × H (m)	m³	Peso (kg)	Métodos
Crucero express de 34′	Sea Ray Sundancer 350 Coupe¹	11.1 × 3.5 × 3.9	151.5	8,400	RoRo sobre su remolque o una plataforma rodante · Flat rack de 40′ · Carga fraccionada · Buque portayates
Yate a motor de 60′	Princess F55 / 60 class¹	18.3 × 4.9 × 5.6	502.2	32,000	Buque portayates · Carga fraccionada

Fuentes^1,2,3

Precio por región

Las filas se separan más por tamaño que por región. El de 34′ queda en las decenas bajas de miles en todas partes; el de 60′ parte de ⁦$33,500⁩ en el Caribe y supera ⁦$60,600⁩ hacia el Golfo.

Cada celda es el método más económico para el barco de referencia hacia los destinos destacados de la región, desde un puerto de la costa Este o del Golfo de EE. UU.: el rango va del precio "desde" publicado al máximo típico. De puerto a puerto; los costos del importador van aparte.^{4,5,6,7,2,3,8,9,10}

Barco de referencia	México y Centroamérica	Caribe	Europa mediterránea	EAU y Golfo
Crucero express de 34′Sea Ray Sundancer 350 Coupe	⁦$10,100–17,100⁩RoRo sobre su remolque o una plataforma rodanteMás bajo en MéxicoEstimación del modelo	⁦$10,800–18,600⁩RoRo sobre su remolque o una plataforma rodanteMás bajo en República DominicanaEstimación del modelo	⁦$12,000–22,000⁩Flat rack de 40′Más bajo en ItaliaEstimación del modelo	⁦$13,200–25,500⁩Flat rack de 40′Estimación del modelo
Yate a motor de 60′Princess F55 / 60 class	⁦$41,300–57,400⁩Buque portayatesMás bajo en MéxicoEstimación del modelo	⁦$33,500–52,600⁩Buque portayatesMás bajo en BahamasEstimación del modelo	⁦$48,000–67,100⁩Buque portayatesMás bajo en ItaliaEstimación del modelo	⁦$60,600–86,000⁩Buque portayatesEstimación del modelo

El precio de barcos a cada destino, en una tabla

Todos los métodos en una ruta

Italia tiene todos los métodos para el de 34′ y ambos para el de 60′. Para el bote pequeño el flat rack cuesta menos que el RoRo; para el grande, yatero y carga fraccionada se superponen, y las fechas fijas del yatero suelen decidir.

Italia: precio de puerto a puerto por método^{4,5,6,7,2,3,8}

Barco de referencia	Flat rack de 40′	RoRo sobre su remolque o una plataforma rodante	Carga fraccionada	Buque portayates
Crucero express de 34′Sea Ray Sundancer 350 Coupe	⁦$12,000–22,000⁩el más bajo	⁦$13,100–23,100⁩	⁦$20,000–36,200⁩	⁦$22,800–33,300⁩
Yate a motor de 60′Princess F55 / 60 class	No aplica a este tamaño	No aplica a este tamaño	⁦$53,600–91,900⁩	⁦$48,000–67,100⁩el más bajo

Preparación para el embarque

1
Inspección previa
Un perito naval registra el estado con fotografías, en las que confían la naviera y la aseguradora; cualquier daño previo se anota antes del izado.
2
Cuna y plan de eslingas
La cuna sigue los planos del astillero; las eslingas evitan ejes, aletas estabilizadoras y hélices de proa, y los balancines alejan las cinchas del casco.
3
Baje y asegure el equipo de cubierta
El arco de radar se baja o retira, se quitan antenas y tangones, y el auxiliar se trinca en sus calzos o viaja junto al yate.
4
Combustible, agua y sistemas
El combustible baja al límite de la naviera, a menudo un cuarto de tanque; se vacían agua dulce y aguas negras, y se apagan conexión a tierra y baterías.

Fuentes^2,3,8

Destinos frecuentes y su costo

Los yates a motor comprados en Florida van a las costas de Italia, España y Croacia para la temporada de verano, a las marinas de Dubái, y de vuelta a Bahamas y a los destinos del Caribe y el Pacífico mexicanos. Las salidas al Golfo son menos frecuentes que la ruta atlántica.

Yate a motor de 60′: método más económico por destino

Italia^{5,6,7,4,2,3,8,11,12,13}⁦$48,000–67,100⁩por Buque portayatesArancel 1.7% · 0% fabricado en EE. UU. (Regulation (EU) 2026/1455)Guía del país Calcular esta ruta
España^{5,6,7,4,2,3,8,11,14,13}⁦$48,000–67,100⁩por Buque portayatesArancel 1.7% · 0% fabricado en EE. UU. (Regulation (EU) 2026/1455)Guía del país Calcular esta ruta
Croacia^{5,6,7,4,2,3,8,11,15,13}⁦$48,000–67,100⁩por Buque portayatesArancel 1.7% · 0% fabricado en EE. UU. (Regulation (EU) 2026/1455)Guía del país Calcular esta ruta
Emiratos Árabes Unidos^{5,6,7,4,9,10,16}⁦$60,600–86,000⁩por Buque portayatesArancel 5%Guía del país Calcular esta ruta
Bahamas^{5,6,7,4,17,18,19}⁦$33,500–52,600⁩por Buque portayatesArancel 0%Guía del país Calcular esta ruta
México^{5,6,7,4,2,20,21,22,23}⁦$41,300–57,400⁩por Buque portayatesArancel 15% · 0% fabricado en EE. UU. (USMCA)Guía del país Calcular esta ruta

Aranceles e impuestos de importación

En un yate de ⁦$1,200,000⁩ CIF la cuenta de importación es grande: ⁦$288,888⁩ en Italia, ⁦$276,684⁩ en España, más ⁦$144,000⁩ de impuesto de matriculación si se matricula allí, y ⁦$123,000⁩ en Emiratos. Por eso muchos dueños mantienen el yate en admisión temporal, que la UE permite 18 meses a no residentes.

Aranceles e impuestos de importación sobre un valor CIF de $1,200,000

País	Partida	Arancel general	Fabricado en EE. UU.	Impuestos tras el arancel	Total, general	Total, fabricado en EE. UU.	Estado
Italia^11,12,13	8903.93 / 8903.3x / 8903.2x	1.7%	0%Regulation (EU) 2026/1455	IVA 22%	$288,888 (24.1%)	$264,000 (22%)	Verificado en el arancel oficial
España^11,14,13	8903.93 / 8903.3x / 8903.2x	1.7%	0%Regulation (EU) 2026/1455	IVA 21%	$276,684 (23.1%)	$252,000 (21%)	Verificado en el arancel oficial
Croacia^11,15,13	8903.93 / 8903.3x / 8903.2x	1.7%	0%Regulation (EU) 2026/1455	IVA 25%	$325,500 (27.1%)	$300,000 (25%)	Verificado en el arancel oficial
Emiratos Árabes Unidos¹⁶	8903	5%	sin preferencia	IVA 5%	$123,000 (10.3%)	—	Verificado en el arancel oficial
Bahamas^17,18,19	8903	0%	sin preferencia	Tasa de procesamiento 1% (máx. $1,500) · Gravamen ambiental · IVA 10%	$122,200 (10.2%)	—	Verificado en el arancel oficial
México^20,21,22,23	8903.93.99 / 8903.33.99	15%	0%USMCA	Derecho de trámite aduanero (DTA) 0.8% · IVA 16%	$411,936 (34.3%)	$203,136 (16.9%)	Verificado en el arancel oficial

Fuentes^13,14

Los precios de esta página salen de nuestro modelo de costos de barcos y maquinaria, revisado el 26 de octubre de 2026: las mismas cifras de las tablas de tarifas y la calculadora. Son de puerto a puerto y por unidad; los aranceles y el lado del importador se muestran aparte.

Fuentes

1. Manufacturer boat specifications (LOA, beam, weight, bridge clearance), Boat builders' published specifications (Fabricante), consultado el 26 de octubre de 2026
2. Yacht transport sailing schedule and pricing guidance, Sevenstar Yacht Transport (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
3. Yacht and powerboat shipping, Peters & May (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
4. Seaway Export lane rate card (destination pages), Seaway Export (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
5. RoRo bunker adjustment factor and high & heavy surcharges, Wallenius Wilhelmsen (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
6. RoRo surcharges and high & heavy acceptance, Höegh Autoliners (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
7. Vessel-operating common carriers: published tariffs, Federal Maritime Commission (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
8. Float-on/float-off yacht transport, DYT Yacht Transport (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
9. Middle East and Red Sea situation: land bridge and booking status, Maersk (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
10. Customer Advisory 25-2026: Middle East situation update (UAE), CMA CGM (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
11. TARIC: EU customs tariff, chapter 89, European Commission (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
12. Import VAT and pleasure craft (unità da diporto), Agenzia delle Dogane e dei Monopoli (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
13. Guidance on pleasure craft: temporary admission for 18 months (Delegated Regulation 2015/2446, art. 217(e)), European Commission (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
14. Impuesto especial sobre determinados medios de transporte, Agencia Tributaria (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
15. Import of vessels and VAT, Croatian Customs Administration (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
16. GCC Common Customs Tariff and VAT on imports, UAE Federal Authority for Identity, Citizenship, Customs & Port Security (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
17. Frequently imported items: processing fee, environmental levy and VAT base, Bahamas Customs Department (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
18. Pleasure vessels: cruising permit fees by length, Bahamas Customs Department (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
19. Pleasure vessel import and cruising permits, Bahamas Customs Department (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
20. Tarifa de la LIGIE: fracciones 8903 y 8429, Secretaría de Economía (SNICE) (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
21. U.S. free trade agreements: tariff schedules, Office of the U.S. Trade Representative (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
22. Permiso de importación temporal de embarcaciones: 10 years, $51 + IVA (or $45 online), Agencia Nacional de Aduanas de México (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
23. Temporary import of boats: new requirements from January 1, 2025 (RGCE rule 4.2.11), Agencia Nacional de Aduanas de México (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026

Descargue el modelo completo como datos abiertos

Preguntas frecuentes

¿Buque yatero o carga fraccionada?

El buque yatero, donde haya: está hecho para yates, mantiene ventanas de carga fijas y suele permitir que asista la tripulación del dueño. La carga fraccionada cubre rutas que los yateros no hacen.

¿Un crucero de 34′ puede ir en RoRo?

Sí, en un remolque de rodadura, donde haya línea RoRo. A México cuesta ⁦$10,100–17,100⁩, la opción más barata allí; Bahamas no tiene RoRo, así que va en flat rack o yatero.

¿Puedo evitar el arancel de importación de un yate?

Mientras siga como yate de visita en admisión temporal, a menudo sí: 18 meses en la UE para no residentes, hasta 10 años con el permiso de importación temporal de México. Nuestra guía de importación temporal o definitiva compara las reglas por país.

¿Cuánto combustible puede quedar a bordo?

Lo que indique la naviera, comúnmente alrededor de un cuarto de la capacidad: suficiente para entrar y salir navegando en cada extremo, no tanto como para sumar riesgo o peso al izado.

¿Debo asegurar el yate aparte?

Sí. La responsabilidad de la naviera tiene un tope muy por debajo del valor de un yate; un seguro de carga para el viaje, o una extensión de tránsito en la póliza del casco, cubre la diferencia.