Center consoles

Envío de lanchas center console al extranjero: costo y métodos

Cómo se envía una center console de 26′ con manga de 8′6″: inclinada en un contenedor de 40′, sobre su remolque por RoRo o en flat rack, con precios por región de nuestro modelo, preparación de T-top y motores, y aranceles en seis mercados.

Por el equipo de logística de Seaway Export Actualizado octubre de 2026 7 min de lectura

desde ⁦$4,200⁩

Contenedor de 40′ a Bahamas

8′6″ (2.6 m)

Manga

4,300 kg

Peso con remolque

Tamaño, peso y métodos posibles

Una Grady-White Fisherman 257 mide 8,1 m con manga de 8′6″, lo máximo que se puede remolcar en la mayoría de las carreteras de EE. UU. sin permiso de sobredimensión. Esa manga supera en 26 cm la puerta de un 40′, así que entra inclinada en una cuna, sin T-top y con los motores levantados.

La carga inclinada gana donde no hay RoRo, y a menudo le gana al RoRo incluso donde sí: ⁦$4,100–7,000⁩ en un 40′ a México frente a ⁦$4,400–6,800⁩ por RoRo. El flat rack queda para consolas con torre fija o techo rígido demasiado alto para desmontar.

Inclinada en un 40′: cuna a la medida del casco, sin T-top ni tangones, fuerabordas levantados o retirados.
RoRo: sobre su remolque, el T-top puede quedarse si el conjunto está bajo el límite de altura de la naviera.
Flat rack: para torres fijas, tres o cuatro fuerabordas montados, o si no hay remolque.

Clase	Modelo de referencia	L × A × H (m)	m³	Peso (kg)	Métodos
Center console de 26′ (manga 8′6″)	Grady-White Fisherman 257¹	8.1 × 2.6 × 2.3	48.4	3,300	40′ high cube · RoRo sobre su remolque o una plataforma rodante · Flat rack de 40′

Fuentes^1,2,3

Precio por región

Las columnas muestran el método más barato hacia cada región. La columna del Golfo es más cara que Europa porque las salidas a Jebel Ali rodean las restricciones actuales de Medio Oriente; Emiratos parte de ⁦$5,300⁩.

Cada celda es el método más económico para el barco de referencia hacia los destinos destacados de la región, desde un puerto de la costa Este o del Golfo de EE. UU.: el rango va del precio "desde" publicado al máximo típico. De puerto a puerto; los costos del importador van aparte.^{4,5,6,7,8,9,10,11,12}

Barco de referencia	México y Centroamérica	Caribe	Europa mediterránea	EAU y Golfo
Center console de 26′ (manga 8′6″)Grady-White Fisherman 257	⁦$4,100–7,000⁩40′ high cubeMás bajo en MéxicoEstimación del modelo	⁦$4,200–7,000⁩40′ high cubeMás bajo en BahamasEstimación del modelo	⁦$4,700–7,800⁩40′ high cubeMás bajo en ItaliaEstimación del modelo	⁦$5,300–9,700⁩40′ high cubeEstimación del modelo

El precio de barcos a cada destino, en una tabla

Fuentes¹²

Todos los métodos en una ruta

A República Dominicana están abiertos los tres métodos, con mucha diferencia entre ellos. El flat rack cuesta más del doble que el contenedor inclinado, así que solo conviene si el bote no se puede inclinar.

República Dominicana: precio de puerto a puerto por método^4,5,6,7

Barco de referencia	40′ high cube	Flat rack de 40′	RoRo sobre su remolque o una plataforma rodante
Center console de 26′ (manga 8′6″)Grady-White Fisherman 257	⁦$4,200–7,100⁩el más bajo	⁦$9,700–16,100⁩	⁦$4,800–7,500⁩

Preparación para el embarque

1
Desmonte el T-top
El T-top o techo rígido se suelta de sus cuatro patas y viaja trincado en la bañera; el cableado de luces y electrónica se etiqueta en los conectores.
2
Levante o retire los motores
Para carga inclinada, los dos fuerabordas se levantan del todo y se apuntalan; con tres o cuatro motores, suelen retirarse y embalarse junto al casco.
3
Tangones, antenas, portacañas
Todo lo que sobresalga de la manga o por encima de la consola se retira, o el bote no pasará la puerta inclinado.
4
Combustible bajo, baterías fuera
Deje los tanques bajos y aísle las baterías; un bote de costado no puede tener combustible cerca de los respiraderos.

Fuentes¹³

Destinos frecuentes y su costo

La pesca de altura y los recorridos entre islas hacen de Bahamas, las costas caribeña y pacífica de México, República Dominicana, Costa Rica y Panamá los mercados principales. Emiratos compra consolas grandes con fuerabordas para pescar en el Golfo.

Center console de 26′ (manga 8′6″): método más económico por destino

Bahamas^{5,6,7,4,14,15,16}⁦$4,200–7,000⁩por 40′ high cubeArancel 0%Guía del país Calcular esta ruta
México^{5,6,7,4,8,17,18,19,20}⁦$4,100–7,000⁩por 40′ high cubeArancel 15% · 0% fabricado en EE. UU. (USMCA)Guía del país Calcular esta ruta
República Dominicana^{5,6,7,4,21,18}⁦$4,200–7,100⁩por 40′ high cubeArancel 20% · 0% fabricado en EE. UU. (CAFTA-DR)Guía del país Calcular esta ruta
Costa Rica^{5,6,7,4,8,22,23,18,24}⁦$4,400–6,800⁩por RoRo sobre su remolque o una plataforma rodanteArancel 15% · 0% fabricado en EE. UU. (CAFTA-DR)Guía del país Calcular esta ruta
Panamá^{5,6,7,4,8,25,18,26}⁦$4,400–6,800⁩por RoRo sobre su remolque o una plataforma rodanteArancel 15% · 0% fabricado en EE. UU. (U.S.-Panama TPA)Guía del país Calcular esta ruta
Emiratos Árabes Unidos^{5,6,7,4,11,12,27}⁦$5,300–9,700⁩por 40′ high cubeArancel 5%Guía del país Calcular esta ruta

Aranceles e impuestos de importación

Con ⁦$120,000⁩ CIF, Bahamas cobra ⁦$13,870⁩: sin arancel desde 2022, pero con IVA sobre CIF más tasa de trámite y gravamen ambiental. México a la tasa general cobra ⁦$41,194⁩, que baja a ⁦$20,314⁩ para un bote fabricado en EE. UU. bajo el T-MEC.

Aranceles e impuestos de importación sobre un valor CIF de $120,000

País	Partida	Arancel general	Fabricado en EE. UU.	Impuestos tras el arancel	Total, general	Total, fabricado en EE. UU.	Estado
Bahamas^14,15,16	8903	0%	sin preferencia	Tasa de procesamiento 1% (máx. $1,500) · Gravamen ambiental · IVA 10%	$13,870 (11.6%)	—	Verificado en el arancel oficial
México^17,18,19,20	8903.93.99 / 8903.33.99	15%	0%USMCA	Derecho de trámite aduanero (DTA) 0.8% · IVA 16%	$41,194 (34.3%)	$20,314 (16.9%)	Verificado en el arancel oficial
República Dominicana^21,18	8903	20%	0%CAFTA-DR	ITBIS 18%	$49,920 (41.6%)	$21,600 (18%)	Confírmelo con su agente
Costa Rica^22,23,18,24	8903.93.00 / 8903.22.00	15%	0%CAFTA-DR	Ley 6946 1% · Impuesto selectivo de consumo (ISC) 10% · IVA 13%	$52,890 (44.1%)	$29,160 (24.3%)	Confírmelo con su agente
Panamá^25,18,26	8903.93 / 8903.3x	15%	0%U.S.-Panama TPA	Impuesto selectivo al consumo (ISC) 10% · ITBMS 7%	$42,426 (35.4%)	$21,240 (17.7%)	Confírmelo con su agente
Emiratos Árabes Unidos²⁷	8903	5%	sin preferencia	IVA 5%	$12,300 (10.3%)	—	Verificado en el arancel oficial

Los precios de esta página salen de nuestro modelo de costos de barcos y maquinaria, revisado el 26 de octubre de 2026: las mismas cifras de las tablas de tarifas y la calculadora. Son de puerto a puerto y por unidad; los aranceles y el lado del importador se muestran aparte.

Fuentes

1. Manufacturer boat specifications (LOA, beam, weight, bridge clearance), Boat builders' published specifications (Fabricante), consultado el 26 de octubre de 2026
2. Oversize and overweight load permits by state, Federal Highway Administration (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
3. 40′ Flatrack High Cube: inside dimensions and payload, Hapag-Lloyd (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
4. Seaway Export lane rate card (destination pages), Seaway Export (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
5. RoRo bunker adjustment factor and high & heavy surcharges, Wallenius Wilhelmsen (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
6. RoRo surcharges and high & heavy acceptance, Höegh Autoliners (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
7. Vessel-operating common carriers: published tariffs, Federal Maritime Commission (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
8. Yacht transport sailing schedule and pricing guidance, Sevenstar Yacht Transport (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
9. Yacht and powerboat shipping, Peters & May (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
10. Float-on/float-off yacht transport, DYT Yacht Transport (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
11. Middle East and Red Sea situation: land bridge and booking status, Maersk (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
12. Customer Advisory 25-2026: Middle East situation update (UAE), CMA CGM (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
13. IMDG Code: dangerous goods by sea, including fuelled engines, vehicles and machinery, International Maritime Organization (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
14. Frequently imported items: processing fee, environmental levy and VAT base, Bahamas Customs Department (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
15. Pleasure vessels: cruising permit fees by length, Bahamas Customs Department (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
16. Pleasure vessel import and cruising permits, Bahamas Customs Department (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
17. Tarifa de la LIGIE: fracciones 8903 y 8429, Secretaría de Economía (SNICE) (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
18. U.S. free trade agreements: tariff schedules, Office of the U.S. Trade Representative (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
19. Permiso de importación temporal de embarcaciones: 10 years, $51 + IVA (or $45 online), Agencia Nacional de Aduanas de México (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
20. Temporary import of boats: new requirements from January 1, 2025 (RGCE rule 4.2.11), Agencia Nacional de Aduanas de México (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
21. Arancel de Aduanas e ITBIS, Dirección General de Aduanas (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
22. Cálculo de la obligación tributaria aduanera (DAI, selectivo, Ley 6946, IVA), Ministerio de Hacienda de Costa Rica (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
23. Arancel de Aduanas (TICA), Ministerio de Hacienda de Costa Rica (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
24. Ley de Concesión y Operación de Marinas y Atracaderos Turísticos, art. 27: temporary import of foreign-flag vessels, Instituto Costarricense de Turismo (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
25. Arancel Nacional de Importación, Autoridad Nacional de Aduanas de Panamá (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
26. Navigation permit for foreign-flag pleasure craft (Circular DGPIMA-009-2024), Autoridad Marítima de Panamá (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
27. GCC Common Customs Tariff and VAT on imports, UAE Federal Authority for Identity, Citizenship, Customs & Port Security (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026

Descargue el modelo completo como datos abiertos

Preguntas frecuentes

¿La carga inclinada es segura para el casco?

Sí, en una cuna acolchada en los redanes y la quilla y hecha para ese casco. El bote se apoya en estructura, no en sus bordas, y se trinca a través de la cuna al piso del contenedor.

¿Puede quedarse el T-top?

Por RoRo o flat rack, normalmente sí. En contenedor inclinado, no: es la parte más alta del bote y no pasa la puerta.

¿Cuánto cuesta enviar una center console a Bahamas?

⁦$4,200–7,000⁩ inclinada en un 40′, o ⁦$9,700–15,900⁩ en flat rack. Bahamas no tiene RoRo, y muchos dueños cruzan el bote desde Florida cuando el clima lo permite.

¿Hace falta el remolque?

Para RoRo, sí. Para contenedor inclinado o flat rack, el bote va en cuna y el remolque puede quedarse o enviarse aparte.

¿Y los botes de 9′ o 10′ de manga?

Son demasiado anchos para inclinarse en un 40′ y requieren permisos de sobredimensión en carreteras de EE. UU. Van por RoRo sobre remolque o en flat rack, con precios como el crucero de 34′ de nuestra tabla de tarifas.