Veleros

Envío de veleros al extranjero: flat rack, buque yatero y costo

Cómo se envía un velero de crucero de 42′ con el mástil abajo: en flat rack, en buque yatero o como carga fraccionada, con precios por región de nuestro modelo, la preparación de jarcia y quilla y los aranceles en seis mercados.

Por el equipo de logística de Seaway Export Actualizado octubre de 2026 7 min de lectura

desde ⁦$12,600⁩

Flat rack a Italia

4.6 m

Altura en cuna, con quilla

9,500 kg

Desplazamiento

Tamaño, peso y métodos posibles

Un Beneteau Oceanis 42.1 mide 12,8 m con 4,2 m de manga, y en su cuna alcanza 4,6 m de alto porque la quilla cuelga bajo el casco. Con el mástil desarbolado excede ancho y alto en un flat rack de 40′, algo que las navieras aceptan con recargo, y cabe en cualquier buque yatero.

El flat rack es la vía más barata a la mayoría de los puertos, ⁦$12,600–22,900⁩ a Italia frente a ⁦$30,300–43,300⁩ en buque yatero. El yatero vale el recargo para un bote que no se puede izar con eslingas estándar o cuyo mástil es demasiado largo para viajar con el casco.

El mástil se baja y viaja junto al casco; uno más largo que el rack necesita su propio rack o espacio en yatero, cotizado aparte.
La quilla carga el peso en la cuna; el casco solo se apoya, nunca se levanta por él.
No hay opción de contenedor a este tamaño: aun sin mástil, manga y quilla superan cualquier caja.

Clase	Modelo de referencia	L × A × H (m)	m³	Peso (kg)	Métodos
Velero de crucero de 42′	Beneteau Oceanis 42.1¹	12.8 × 4.2 × 4.6	247.3	9,500	Flat rack de 40′ · Carga fraccionada · Buque portayates

Fuentes^1,2,3

Precio por región

Como el flat rack fija el precio casi en todas partes, las regiones quedan más juntas que para los yates a motor. Europa y Centroamérica están a pocos cientos de dólares entre sí en el extremo bajo.

Cada celda es el método más económico para el barco de referencia hacia los destinos destacados de la región, desde un puerto de la costa Este o del Golfo de EE. UU.: el rango va del precio "desde" publicado al máximo típico. De puerto a puerto; los costos del importador van aparte.^{4,5,6,7,3,8,9,10,11}

Barco de referencia	México y Centroamérica	Caribe	Europa mediterránea	EAU y Golfo
Velero de crucero de 42′Beneteau Oceanis 42.1	⁦$12,300–22,100⁩Flat rack de 40′Más bajo en MéxicoEstimación del modelo	⁦$12,500–22,100⁩Flat rack de 40′Más bajo en BahamasEstimación del modelo	⁦$12,600–22,900⁩Flat rack de 40′Más bajo en ItaliaEstimación del modelo	⁦$13,800–26,400⁩Flat rack de 40′Estimación del modelo

El precio de barcos a cada destino, en una tabla

Todos los métodos en una ruta

Bahamas muestra por qué la carga fraccionada es el último recurso para un velero: sin escala regular, cuesta varias veces el flat rack. El buque yatero queda entre ambos.

Bahamas: precio de puerto a puerto por método^4,5,6,7

Barco de referencia	Flat rack de 40′	Carga fraccionada	Buque portayates
Velero de crucero de 42′Beneteau Oceanis 42.1	⁦$12,500–22,100⁩el más bajo	⁦$44,100–101,100⁩	⁦$21,700–34,700⁩

Preparación para el embarque

1
Desarbole
Una grúa del astillero saca el mástil; se retiran las crucetas, la jarcia firme se aduja y etiqueta, y el mástil se envuelve en acolchado y plástico.
2
Fuera velas, botavara y lonas
Embolse las velas y guárdelas abajo con la botavara; los marcos de capota y bimini se pliegan o retiran para que nada tome viento en cubierta.
3
Cuna a la medida de la quilla
La cuna recibe el peso en la quilla y estabiliza el casco con almohadillas; se suelda o atornilla al rack antes de bajar el bote.
4
Cierre todo abajo
Cierre las válvulas de casco, vacíe el tanque de aguas negras, deje diésel y agua bajos y cierre escotillas y tambucho.

Fuentes^3,8

Destinos frecuentes y su costo

Los veleros de crucero vendidos en EE. UU. van a las costas de chárter del Mediterráneo en Italia, España y Croacia, a Bahamas y al mar de Cortés en México para dueños que empiezan temporada, y a Australia, donde el mercado de segunda mano de 40 pies es escaso.

Velero de crucero de 42′: método más económico por destino

Italia^{5,6,7,4,3,8,9,12,13,14}⁦$12,600–22,900⁩por Flat rack de 40′Arancel 1.7% · 0% fabricado en EE. UU. (Regulation (EU) 2026/1455)Guía del país Calcular esta ruta
España^{5,6,7,4,3,8,9,12,15,14}⁦$12,600–22,900⁩por Flat rack de 40′Arancel 1.7% · 0% fabricado en EE. UU. (Regulation (EU) 2026/1455)Guía del país Calcular esta ruta
Croacia^{5,6,7,4,3,8,9,12,16,14}⁦$13,200–24,200⁩por Flat rack de 40′Arancel 1.7% · 0% fabricado en EE. UU. (Regulation (EU) 2026/1455)Guía del país Calcular esta ruta
Bahamas^{5,6,7,4,17,18,19}⁦$12,500–22,100⁩por Flat rack de 40′Arancel 0%Guía del país Calcular esta ruta
México^{5,6,7,4,3,20,21,22,23}⁦$12,300–22,100⁩por Flat rack de 40′Arancel 15% · 0% fabricado en EE. UU. (USMCA)Guía del país Calcular esta ruta
Australia^{5,6,7,4,3,24,25,21,26,27}⁦$15,100–26,900⁩por Flat rack de 40′Arancel 5% · 0% fabricado en EE. UU. (AUSFTA)Guía del país Calcular esta ruta

Aranceles e impuestos de importación

Sobre ⁦$250,000⁩ CIF, España cobra ⁦$57,643⁩ de arancel e IVA, más ⁦$30,000⁩ del impuesto de matriculación de 12% si una embarcación de más de 8 m se matricula en España; Croacia ⁦$67,813⁩ e Italia ⁦$60,185⁩. La mayoría de los veleros de serie se construyen en Francia o en otros países de Europa, así que no hay tasa de origen EE. UU. que reclamar.

Aranceles e impuestos de importación sobre un valor CIF de $250,000

País	Partida	Arancel general	Fabricado en EE. UU.	Impuestos tras el arancel	Total, general	Total, fabricado en EE. UU.	Estado
Italia^12,13,14	8903.93 / 8903.3x / 8903.2x	1.7%	0%Regulation (EU) 2026/1455	IVA 22%	$60,185 (24.1%)	$55,000 (22%)	Verificado en el arancel oficial
España^12,15,14	8903.93 / 8903.3x / 8903.2x	1.7%	0%Regulation (EU) 2026/1455	IVA 21%	$57,643 (23.1%)	$52,500 (21%)	Verificado en el arancel oficial
Croacia^12,16,14	8903.93 / 8903.3x / 8903.2x	1.7%	0%Regulation (EU) 2026/1455	IVA 25%	$67,813 (27.1%)	$62,500 (25%)	Verificado en el arancel oficial
Bahamas^17,18,19	8903	0%	sin preferencia	Tasa de procesamiento 1% (máx. $1,500) · Gravamen ambiental · IVA 10%	$27,200 (10.9%)	—	Verificado en el arancel oficial
México^20,21,22,23	8903.93.99 / 8903.33.99	15%	0%USMCA	Derecho de trámite aduanero (DTA) 0.8% · IVA 16%	$85,820 (34.3%)	$42,320 (16.9%)	Verificado en el arancel oficial
Australia^25,21,26,27	8903	5%	0%AUSFTA	GST 10%	$38,750 (15.5%)	$25,000 (10%)	Verificado en el arancel oficial

Fuentes¹⁵

Los precios de esta página salen de nuestro modelo de costos de barcos y maquinaria, revisado el 26 de octubre de 2026: las mismas cifras de las tablas de tarifas y la calculadora. Son de puerto a puerto y por unidad; los aranceles y el lado del importador se muestran aparte.

Fuentes

1. Manufacturer boat specifications (LOA, beam, weight, bridge clearance), Boat builders' published specifications (Fabricante), consultado el 26 de octubre de 2026
2. 40′ Flatrack High Cube: inside dimensions and payload, Hapag-Lloyd (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
3. Yacht transport sailing schedule and pricing guidance, Sevenstar Yacht Transport (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
4. Seaway Export lane rate card (destination pages), Seaway Export (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
5. RoRo bunker adjustment factor and high & heavy surcharges, Wallenius Wilhelmsen (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
6. RoRo surcharges and high & heavy acceptance, Höegh Autoliners (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
7. Vessel-operating common carriers: published tariffs, Federal Maritime Commission (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
8. Yacht and powerboat shipping, Peters & May (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
9. Float-on/float-off yacht transport, DYT Yacht Transport (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
10. Middle East and Red Sea situation: land bridge and booking status, Maersk (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
11. Customer Advisory 25-2026: Middle East situation update (UAE), CMA CGM (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
12. TARIC: EU customs tariff, chapter 89, European Commission (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
13. Import VAT and pleasure craft (unità da diporto), Agenzia delle Dogane e dei Monopoli (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
14. Guidance on pleasure craft: temporary admission for 18 months (Delegated Regulation 2015/2446, art. 217(e)), European Commission (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
15. Impuesto especial sobre determinados medios de transporte, Agencia Tributaria (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
16. Import of vessels and VAT, Croatian Customs Administration (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
17. Frequently imported items: processing fee, environmental levy and VAT base, Bahamas Customs Department (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
18. Pleasure vessels: cruising permit fees by length, Bahamas Customs Department (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
19. Pleasure vessel import and cruising permits, Bahamas Customs Department (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
20. Tarifa de la LIGIE: fracciones 8903 y 8429, Secretaría de Economía (SNICE) (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
21. U.S. free trade agreements: tariff schedules, Office of the U.S. Trade Representative (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
22. Permiso de importación temporal de embarcaciones: 10 years, $51 + IVA (or $45 online), Agencia Nacional de Aduanas de México (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
23. Temporary import of boats: new requirements from January 1, 2025 (RGCE rule 4.2.11), Agencia Nacional de Aduanas de México (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
24. BICON: used machinery and vessel import conditions, Department of Agriculture, Fisheries and Forestry (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
25. Working Tariff: chapters 84, 87 and 89, Australian Border Force (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
26. Importing a yacht: 5% duty and 10% GST, Australian Border Force (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
27. Bringing superyachts into Australia: control permits and 12-month temporary importation, Australian Border Force (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026

Descargue el modelo completo como datos abiertos

Preguntas frecuentes

¿Sale más barato llevarlo navegando?

A veces, para un bote preparado para océano en una ruta a favor del viento. Una tripulación de entrega cobra días de patrón, víveres, vuelos y seguro de travesía, y el bote llega con desgaste en velas y motor. Enviarlo lo mantiene fuera del agua y tiene fecha cotizada.

¿El mástil viaja con el bote?

En buque yatero sí, en cubierta junto al casco. En flat rack viaja al lado si cabe en el largo del rack; un mástil más largo necesita su propio rack o espacio en yatero.

¿Quién baja y vuelve a montar el mástil?

Un aparejador en el astillero de carga y otro en la marina de destino. Reserve el de destino con antelación en la primavera mediterránea, cuando los astilleros están más ocupados.

¿Un velero puede ir en contenedor?

Los veleros pequeños de remolque sí, con la quilla levantada, en un 40′. Uno de 40 pies no: quilla y manga superan cualquier puerta de contenedor.

¿Cuánto cuesta enviar un velero de 42′ a Australia?

⁦$15,100–26,900⁩ en flat rack o ⁦$37,800–52,000⁩ en buque yatero, de puerto a puerto. Australia además exige inspección de bioseguridad del casco y la sentina al llegar.