Cargadoras, topadoras y motoniveladoras

Envío de cargadoras, topadoras y motoniveladoras

Cuánto cuesta enviar una cargadora CAT 950, una topadora D8 o una motoniveladora 140 desde EE. UU. por RoRo, flat rack o breakbulk, con precios por región de nuestro modelo, los límites de peso, la regla de antigüedad de Arabia Saudita y los aranceles en seis mercados.

Por el equipo de logística de Seaway Export Actualizado octubre de 2026 8 min de lectura

desde ⁦$7,300⁩

CAT 950 en RoRo a Arabia Saudita

39,500 kg

Peso de la topadora D8

15 años

Antigüedad máxima en Arabia Saudita

Tamaño, peso y métodos posibles

Una CAT 950 GC mide 8,46 m de largo, 2,95 m de ancho y 3,46 m de alto, y pesa 18,4 t; una motoniveladora CAT 140 mide 9 por 2,6 por 3,35 m y pesa 17 t. Ambas son autopropulsadas y muy fuera de gálibo, así que el RoRo es la opción normal donde existe, con flat rack o breakbulk donde no.

Una topadora D8 es otra categoría de peso: 39,5 t y 4,04 m de ancho con la hoja. Eso supera lo que un flat rack de 40′ admite sobre orugas, así que sube por RoRo, ⁦$9,700–14,800⁩ a Arabia Saudita, o va en breakbulk por ⁦$16,800–27,900⁩. Quitar la hoja y el ripper reduce el ancho para el tramo por carretera.

Cargadora: articulación bloqueada, cucharón abajo; sube y baja sobre sus neumáticos.
Motoniveladora: vertedera alineada con el bastidor, articulación bloqueada, ripper levantado.
Topadora grande: RoRo o breakbulk; hoja y ripper pueden viajar como piezas aparte.

Clase	Modelo de referencia	L × A × H (m)	m³	Peso (kg)	Métodos
Cargadora de ruedas mediana	Cat 950 GC¹	8.46 × 2.95 × 3.46	86.4	18,400	RoRo, a bordo por sus medios o remolcada · Flat rack de 40′ · Carga fraccionada
Bulldozer grande (clase D8)	Cat D8¹	7.91 × 4.04 × 3.53	112.8	39,500	Carga fraccionada · RoRo, a bordo por sus medios o remolcada · Flat rack de 40′
Motoniveladora	Cat 140¹	9 × 2.6 × 3.35	78.4	17,000	RoRo, a bordo por sus medios o remolcada · Flat rack de 40′ · Carga fraccionada

Fuentes^1,2

Precio por región

Guatemala marca la columna de Centro y Sudamérica para una cargadora en ⁦$5,100⁩, mientras que Chile, en el otro extremo de la misma columna, parte de ⁦$10,400⁩. Arabia Saudita parte de ⁦$7,300⁩, y África Occidental y Australia son lo más caro porque las travesías son más largas.

Cada celda es el método más económico para la máquina de referencia hacia los destinos destacados de la región, desde un puerto de la costa Este o del Golfo de EE. UU.: el rango va del precio "desde" publicado al máximo típico. De puerto a puerto; los costos del importador van aparte.^{3,4,5,6,7,8,9,10}

Máquina de referencia	Centro y Sudamérica	África Occidental	EAU y Arabia Saudita	Australia
Cargadora de ruedas medianaCat 950 GC	⁦$5,100–7,800⁩RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaMás bajo en GuatemalaEstimación del modelo	⁦$9,400–15,100⁩Flat rack de 40′Más bajo en GhanaEstimación del modelo	⁦$7,300–12,800⁩RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaMás bajo en Emiratos Árabes UnidosEstimación del modelo	⁦$9,500–15,800⁩RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaEstimación del modelo
Bulldozer grande (clase D8)Cat D8	⁦$6,900–10,200⁩RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaMás bajo en GuatemalaEstimación del modelo	⁦$13,100–21,000⁩RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaMás bajo en NigeriaEstimación del modelo	⁦$9,700–16,300⁩RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaMás bajo en Emiratos Árabes UnidosEstimación del modelo	⁦$12,500–20,100⁩RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaEstimación del modelo
MotoniveladoraCat 140	⁦$4,800–7,200⁩RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaMás bajo en GuatemalaEstimación del modelo	⁦$9,100–14,700⁩RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaMás bajo en NigeriaEstimación del modelo	⁦$6,700–11,900⁩RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaMás bajo en Emiratos Árabes UnidosEstimación del modelo	⁦$8,800–14,700⁩RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaEstimación del modelo

El precio de maquinaria a cada destino, en una tabla

Fuentes^4,5,11

Todos los métodos en una ruta

A Arabia Saudita el RoRo gana con amplitud en las tres máquinas: una motoniveladora a ⁦$6,700–10,400⁩ frente a ⁦$10,000–16,100⁩ en flat rack. La topadora no tiene opción de flat rack, por eso el breakbulk aparece como su única alternativa.

Arabia Saudí: precio de puerto a puerto por método^3,4,5,6,8,9

Máquina de referencia	Flat rack de 40′	RoRo, a bordo por sus medios o remolcada	Carga fraccionada
Cargadora de ruedas medianaCat 950 GC	⁦$10,000–16,100⁩	⁦$7,300–11,300⁩el más bajo	⁦$12,700–21,700⁩
Bulldozer grande (clase D8)Cat D8	Demasiado pesado para este método	⁦$9,700–14,800⁩el más bajo	⁦$16,800–27,900⁩
MotoniveladoraCat 140	⁦$10,000–16,100⁩	⁦$6,700–10,400⁩el más bajo	⁦$11,800–20,100⁩

Encaje en flat rack

La cargadora y la motoniveladora caben en un flat rack por peso, pero exceden sus 2,44 m de ancho y 2,25 m de alto, así que cada una bloquea los espacios de al lado y de arriba. La D8 no cabe: con más de 30 t sobre orugas, la plataforma no reparte la carga, y la naviera la pasa a RoRo o breakbulk.

Máquinas frente a un flat rack de 40′ high cube^2,12,13

Máquina	An × Al, m	Peso, kg	Exceso de ancho	Exceso de altura	Huecos perdidos	Flat rack
Cargadora de ruedas medianaCat 950 GC	2.95 × 3.46	18,400	Sí	Sí	5	Fuera de gálibo
MotoniveladoraCat 140	2.6 × 3.35	17,000	Sí	Sí	5	Fuera de gálibo
Bulldozer grande (clase D8)Cat D8	4.04 × 3.53	39,500	Sí	Sí	—	Demasiado pesada: RoRo o carga fraccionada

Fuentes^2,12

Preparación para el embarque

1
Bloquee la articulación
Las cargadoras y motoniveladoras giran doblándose por el centro. Coloque la barra de bloqueo del bastidor antes de subirla a bordo, para que no se pliegue con la tensión del trincaje.
2
Reduzca el ancho
Gire la vertedera de la motoniveladora en línea con el bastidor. En una D8, la hoja y el ripper pueden desmontarse y viajar aparte, lo que también puede evitar un permiso de sobredimensión en la carretera al puerto.
3
Límpiela
Chile, Perú y Australia rechazan tierra en neumáticos, cárteres y radiador. Lave en origen y fotografíe la máquina limpia antes de llevarla a la terminal.
4
Verifique el año del modelo
Para Arabia Saudita, una máquina usada no puede tener más de 15 años desde su fabricación, y solo una empresa registrada en el sector de equipos puede importarla. Confirme ambas cosas antes de comprar en subasta.

Fuentes^14,15,16,17

Destinos frecuentes y su costo

Minas y canteras compran cargadoras y topadoras en Chile, Perú y Australia; Arabia Saudita compra para la construcción bajo su regla de antigüedad; las máquinas para Kazajistán llegan a Poti o Klaipėda y siguen en tren; y Nigeria recibe cargadoras de subastas de EE. UU. por Lagos.

Cargadora de ruedas mediana: método más económico por destino

Chile^{4,5,6,3,18,19}⁦$10,400–16,700⁩por RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaArancel 6% · 0% fabricado en EE. UU. (U.S.-Chile FTA)Guía del país Calcular esta ruta
Perú^{4,5,6,3,20,21}⁦$10,000–17,100⁩por Flat rack de 40′Arancel 0% · 0% fabricado en EE. UU. (U.S.-Peru TPA)Guía del país Calcular esta ruta
Arabia Saudí^{4,5,6,3,8,9,22}⁦$7,300–11,300⁩por RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaArancel 5%Guía del país Calcular esta ruta
Kazajistán^4,5,6,3,23⁦$8,200–13,000⁩por RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaArancel 5%Guía del país Calcular esta ruta
Nigeria^{4,5,6,3,24,25}⁦$9,500–15,300⁩por Flat rack de 40′Arancel 5%Guía del país Calcular esta ruta
Australia^{4,5,6,3,7,10,26}⁦$9,500–15,800⁩por RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaArancel 0% · 0% fabricado en EE. UU. (AUSFTA)Guía del país Calcular esta ruta

Fuentes²⁷

Aranceles e impuestos de importación

En una cargadora de ⁦$140,000⁩ CIF, el arancel de 5% y el IVA de 15% de Arabia Saudita suman ⁦$29,050⁩, y el arancel de 5% con IVA de 16% de Kazajistán, ⁦$30,520⁩. Perú no cobra arancel, solo IGV e IPM, ⁦$25,200⁩; Chile baja a ⁦$26,600⁩ para una máquina fabricada en EE. UU. con certificado del TLC.

Una máquina usada para Arabia Saudita necesita además un certificado de embarque SABER antes de que llegue el buque y un certificado de inspección de un organismo aprobado por SASO. Kazajistán exime a las máquinas usadas de la confirmación de conformidad de la UEEA.

Aranceles e impuestos de importación sobre un valor CIF de $140,000

País	Partida	Arancel general	Fabricado en EE. UU.	Impuestos tras el arancel	Total, general	Total, fabricado en EE. UU.	Estado
Chile^18,19	8429.52	6%	0%U.S.-Chile FTA	IVA 19%	$36,596 (26.1%)	$26,600 (19%)	Verificado en el arancel oficial
Perú^20,21	8429.52	0%	0%U.S.-Peru TPA	IGV 16% · IPM 2%	$25,200 (18%)	$25,200 (18%)	Confírmelo con su agente
Arabia Saudí²²	8429.52	5%	sin preferencia	IVA 15%	$29,050 (20.8%)	—	Confírmelo con su agente
Kazajistán²³	8429.52	5%	sin preferencia	IVA 16%	$30,520 (21.8%)	—	Confírmelo con su agente
Nigeria^24,25	8429.52	5%	sin preferencia	Recargo 7% del arancel · CISS 1% del FOB · Gravamen CEDEAO 0.5% · IVA 7.5%	$20,809 (14.9%)	—	Confírmelo con su agente
Australia^26,10	8429.52.10 / 8429.52.90	0%	0%AUSFTA	GST 10%	$14,000 (10%)	$14,000 (10%)	Verificado en el arancel oficial

Fuentes^22,28,29,20

Especificaciones y registros de carga

Las especificaciones, registros de carga e ingeniería de estas máquinas están en nuestro sitio de carga de proyecto, Seaway Project Cargo (en inglés):

Los precios de esta página salen de nuestro modelo de costos de barcos y maquinaria, revisado el 26 de octubre de 2026: las mismas cifras de las tablas de tarifas y la calculadora. Son de puerto a puerto y por unidad; los aranceles y el lado del importador se muestran aparte.

Fuentes

1. Caterpillar machine specifications, Caterpillar (Fabricante), consultado el 26 de octubre de 2026
2. 40′ Flatrack High Cube: inside dimensions and payload, Hapag-Lloyd (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
3. Seaway Export lane rate card (destination pages), Seaway Export (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
4. RoRo bunker adjustment factor and high & heavy surcharges, Wallenius Wilhelmsen (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
5. RoRo surcharges and high & heavy acceptance, Höegh Autoliners (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
6. Vessel-operating common carriers: published tariffs, Federal Maritime Commission (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
7. Yacht transport sailing schedule and pricing guidance, Sevenstar Yacht Transport (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
8. Middle East and Red Sea situation: land bridge and booking status, Maersk (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
9. Customer Advisory 25-2026: Middle East situation update (UAE), CMA CGM (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
10. BICON: used machinery and vessel import conditions, Department of Agriculture, Fisheries and Forestry (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
11. MSX and USCX RoRo sailing schedule: U.S. East Coast to the west coast of South America, NYK RORO (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
12. Loading and lashing cargo on flatracks (over-width measurement), Hapag-Lloyd (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
13. Special cargo: flat racks, open tops and out-of-gauge acceptance, Hapag-Lloyd (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
14. Oversize and overweight load permits by state, Federal Highway Administration (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
15. Resolución 3103/2016: phytosanitary requirements for used machinery, Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
16. Cleanliness requirements for imported machinery, equipment and spare parts, Department of Agriculture, Fisheries and Forestry (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
17. Heavy equipment import requirements: age limit, eligible importers, banned conditions, SASO / SABER (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
18. Arancel Aduanero y TLC Chile–Estados Unidos, Servicio Nacional de Aduanas de Chile (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
19. U.S. free trade agreements: tariff schedules, Office of the U.S. Trade Representative (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
20. Arancel de Aduanas, IGV, IPM y percepción, SUNAT (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
21. Régimen de percepciones del IGV a la importación: 10%, 5% (bienes usados), 3.5%, SUNAT (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
22. Customs tariff and VAT on imports, Zakat, Tax and Customs Authority (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
23. EAEU Common Customs Tariff and import VAT, State Revenue Committee of Kazakhstan (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
24. ECOWAS CET 2022–2026 and import levies, Nigeria Customs Service (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
25. Nigeria announces 2026 fiscal and trade policy changes (CET national list, IAT), USDA Foreign Agricultural Service (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
26. Schedule 3, chapter 84: 8429.11 to 8429.59 rates, Australian Border Force (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
27. U.S. exports by partner across 15 heavy-machinery classes, 2024 and 2025 (UN Comtrade data), World Bank WITS (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
28. Technical Regulation for Machinery Safety, Part 2: mobile machinery and heavy-duty equipment, SASO (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
29. TR CU 010/2011 on the safety of machinery and equipment (Decision No. 823), Eurasian Economic Commission (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026

Descargue el modelo completo como datos abiertos

Preguntas frecuentes

¿Puede ir una topadora D8 en flat rack?

No como máquina completa. Con 39,5 t sobre orugas supera lo que carga un flat rack, así que va en RoRo, ⁦$13,600–21,300⁩ a Chile, o en breakbulk. Sin hoja ni ripper es más ligera y angosta, pero igual sube rodando.

¿Qué antigüedad puede tener una cargadora usada para Arabia Saudita?

No más de 15 años desde su año de fabricación, sin contar el año en curso. Las máquinas inundadas, quemadas, volcadas o con chasis dañado están prohibidas sin importar su antigüedad.

¿Cuánto cuesta enviar una cargadora a Chile?

Una CAT 950 cuesta ⁦$10,400–16,700⁩ en RoRo a San Antonio, de puerto a puerto. Con ⁦$140,000⁩ CIF, una máquina fabricada en EE. UU. paga ⁦$26,600⁩ de IVA con certificado del TLC, o ⁦$36,596⁩ sin él.

¿Cómo llega una cargadora a Kazajistán?

Por mar a Poti en Georgia o Klaipėda en Lituania, y luego en tren o por el Caspio. El tramo marítimo de una CAT 950 en RoRo cuesta ⁦$8,200–13,000⁩; el tramo terrestre se cotiza por envío.

¿Hay que desarmar una motoniveladora?

Normalmente no. La vertedera se gira en línea con el bastidor, se bloquea la articulación y se levanta el ripper. Espejos, luces y una baliza alta pueden desmontarse para quedar bajo el límite de altura de la naviera.