Envío de autos, barcos y equipo pesado a Canadá
El traslado internacional más rápido que ofrecemos: la mayoría de los vehículos cruzan en camión aduanero en días, y los autos fabricados en EE. UU. entran sin arancel bajo el T-MEC. Incluye orientación RIV completa y gestión de la carta de retiros.
Canadá de un vistazo
Espacio disponible- Envío desde
- $800+
- Tránsito marítimo
- 1–6 días (camión/mar)
- Puertos de llegada
- Halifax · Montreal · Vancouver
- Arancel + IVA
- 0–6.1% + 5% GST + prov.
- Vehículos hechos en EE. UU.
- 0% arancel bajo T-MEC
Sin compromiso · Respuesta en 1 día hábil
Envíos a Canadá: lo que necesita saber
Canadá es el destino internacional más sencillo que atendemos: la mayoría de los vehículos nunca suben a un barco. Los autotransportes aduaneros cruzan a diario por Detroit–Windsor, Buffalo–Fort Erie y Blaine–Surrey, dejando Toronto, Montreal y Vancouver a 1–5 días de la recogida, mientras el servicio marítimo por Halifax cubre el Canadá atlántico. Los vehículos hechos en EE. UU. entran sin arancel bajo el T-MEC con prueba de origen; los ensamblados fuera de Norteamérica pagan 6.1%. Casi todo vehículo de menos de 15 años debe entrar por el programa RIV.
Dos documentos deciden qué tan fluido es el cruce: la carta de retiros del fabricante confirmando que no hay llamados pendientes, y el certificado de origen del T-MEC. Los vehículos de 15 años o más omiten el RIV por completo, una razón clave por la que pickups antiguas y clásicos americanos fluyen al norte en volumen. En la frontera paga el 5% de GST federal; el impuesto provincial llega al matricular, desde cero en Alberta hasta cerca del 10% en las Marítimas.
Punto clave
Los vehículos hechos en EE. UU. cruzan sin arancel bajo el T-MEC; los demás pagan 6.1%. Sume 5% de GST en la frontera y el impuesto provincial al matricular. Los vehículos de 15+ años omiten el RIV por completo — y asegure siempre la carta de retiros antes de que salga el camión.
Rutas y tiempos de tránsito a Canadá
| Puerto de salida (EE. UU.) | Puerto de llegada | Tránsito marítimo | Frecuencia de salidas |
|---|---|---|---|
| Detroit, MI | Toronto, ON | 1–2 días | Semanal |
| New York / New Jersey | Montreal, QC | 2–4 días | Semanal |
| Seattle, WA | Vancouver, BC | 1–2 días | Semanal |
| Baltimore, MD | Halifax, NS | 4–6 días | Semanal |
| Savannah, GA | Halifax, NS | 5–7 días | Semanal |
Los tiempos de tránsito son estimaciones puerto a puerto y excluyen el despacho de exportación y aduanas.
Envíos a Canadá desde el Puerto de Savannah
Seaway Export tiene su sede en el Puerto de Savannah, Georgia, uno de los puertos de contenedores de más rápido crecimiento de EE. UU. y nuestra principal puerta de exportación. Operamos salidas regulares desde Savannah hacia Canadá, complementadas con salidas desde Nueva York/Nueva Jersey, Houston y Los Ángeles/Long Beach, para colocar su carga en la ruta que llega a Canadá más rápido y al mejor precio.
Autos, SUV, pickups y clásicos — contenedor o RoRo
Barcos, yates y motos acuáticas — en cuna o lift-on/lift-off
Equipo pesado y maquinaria — flat rack, carga suelta o RoRo
Cuánto cuesta enviar a Canadá
Tarifas indicativas por unidad desde puertos de EE. UU. Su tarifa exacta depende de las dimensiones del vehículo, la región de salida y el espacio disponible.
| Servicio | Tarifa típica | Qué saber | Ideal para |
|---|---|---|---|
| Contenedor compartido (consolidado) | $800 – $1,400 | Económico, espera consolidación | Sedanes y SUV estándar |
| Contenedor exclusivo de 20 pies | $1,800 – $2,600 | Carga más rápida, un solo vehículo | Autos de alto valor o clásicos |
| Contenedor exclusivo de 40 pies | $2,400 – $3,600 | Caben 2 vehículos o vehículo + carga | Pares, lotes de concesionarios |
| RoRo (rodado) | $1,000 – $1,800 | Servicio rodado, sin contenedor | Vehículos operativos, camiones, maquinaria |
| Flat rack / carga suelta | Cotización a medida | Para unidades sobredimensionadas o inoperativas | Equipo pesado, embarcaciones |
Las tarifas mostradas son rangos indicativos desde la costa este de EE. UU. y se confirman al reservar.
Calcule su costo total a Canadá →Las tarifas varían con recargos de combustible y temporada. Obtenga la tarifa exacta de hoy en menos de 1 hora.
Cotizar mi envíoAranceles e impuestos de importación en Canadá
| Categoría | Arancel | IVA / Impuesto | Notas |
|---|---|---|---|
| Vehículos hechos en EE. UU. (T-MEC) | 0% | 5% GST + provincial | Requiere prueba de origen |
| Vehículos de otro origen | 6.1% | 5% GST + provincial | El origen define la tasa |
| Vehículos de 15+ años | 0–6.1% | 5% GST + provincial | Exentos del programa RIV |
| Recargos especiales | Cargo de $100 por A/C | Imp. verde ≤$4,000 | Solo vehículos poco eficientes |
| Maquinaria pesada | 0% | 5% GST | La mayoría sin arancel |
Tasas indicativas como orientación general; la liquidación final la hace la aduana a la llegada. Nuestro equipo confirma el costo final antes de reservar.
Documentos necesarios
- Título original del vehículo, libre de gravámenes
- Factura de venta o factura comercial
- Copia de pasaporte o identificación oficial
- Declaración de exportación AES de EE. UU. (la gestionamos)
- Declaración de importación en destino (la coordinamos)
- Lista de empaque para artículos personales, si aplica
¿Regresa a Canadá?
Los exresidentes que regresan tras más de 12 meses en el extranjero pueden importar un vehículo personal libre de aranceles e impuestos como efectos de colono, siempre que lo hayan poseído y usado antes de la mudanza. Las reglas RIV siguen aplicando a menores de 15 años — preparamos el expediente completo.
Qué enviamos a Canadá
Cada tipo de carga tiene su propia ruta, método de carga y proceso de importación. Elija el suyo para ver el proceso exacto.
Autos, SUV y clásicos
Servicio en contenedor o RoRo hacia los principales puertos de Canadá, con gestión aduanera completa.
- Sedanes, SUV y pickups
- Autos clásicos y de colección
- Motocicletas y ATV
Equipo pesado
Flat rack, carga suelta y contenedores para maquinaria de construcción, agrícola e industrial con destino a Canadá.
- Excavadoras y topadoras
- Maquinaria agrícola
- Carga de proyecto sobredimensionada
Barcos y yates
Carga en contenedor con cuna o servicio lift-on/lift-off para embarcaciones con destino a Canadá.
- Lanchas y veleros
- Yates y cruceros
- Motos acuáticas
Contenedor vs. RoRo a Canadá
| Característica | Contenedor | RoRo |
|---|---|---|
| Permite artículos personales dentro | ||
| Acepta vehículos inoperativos | ||
| Menor costo para autos operativos | ||
| Tránsito protegido del clima | ||
| Varios vehículos por reserva |
Rutas populares EE. UU. → Canadá
Detroit, MI → Toronto, ON
1–2 días de tránsito marítimo · salidas Semanal
New York / New Jersey → Montreal, QC
2–4 días de tránsito marítimo · salidas Semanal
Seattle, WA → Vancouver, BC
1–2 días de tránsito marítimo · salidas Semanal
Savannah, GA → Halifax, NS
5–7 días de tránsito marítimo · salidas Semanal
Paso a paso: así avanza su envío a Canadá
Cotización y reserva
Día 0Asegure su tarifa y espacio en el buque. Confirmamos las ventanas de recogida y el mejor puerto de salida.
Recogida en EE. UU. y entrega al puerto
Días 1–7Recogida a domicilio desde subastas, concesionarios o residencias. Fotos del estado en cada entrega.
Despacho de exportación y carga
Días 5–12Declaración AES, validación del título con CBP (regla de 72 horas), carga profesional y aseguramiento.
Tránsito marítimo
1–6 días (camión/mar)Salidas regulares con seguimiento completo desde la salida hasta la llegada a Halifax · Montreal · Vancouver.
Aduanas y entrega
2–7 díasDeclaración de importación, pago de aranceles e impuestos y liberación. Transporte terrestre opcional al destino final.
¿Compra en una subasta de EE. UU.? Lea nuestro manual paso a paso antes de pujar.
Leer la guía de envío desde subastasPreguntas frecuentes
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Si se fabricó en EE. UU., Canadá o México, sí: entra sin arancel bajo el T-MEC con un certificado de origen válido. Los vehículos ensamblados fuera de Norteamérica pagan 6.1% de arancel. En cualquier caso paga 5% de GST federal en la frontera y el impuesto provincial al matricular (cero en Alberta hasta cerca del 10% en las Marítimas). Confirmamos el origen de ensamblaje antes de que salga el camión.
El programa del Registrador de Vehículos Importados asegura que los vehículos de EE. UU. cumplan las normas canadienses de seguridad tras la importación. Casi todo vehículo de menos de 15 años debe entrar por el RIV, que incluye una inspección federal y las modificaciones requeridas (como luces de circulación diurna). Los vehículos de 15 años o más omiten el RIV por completo, una razón clave del flujo de pickups y clásicos americanos. Lo guiamos por los pasos del RIV o confirmamos la exención.
Canadá no completará la importación RIV de un vehículo con retiros de seguridad abiertos (sin reparar). La carta de retiros, emitida por el fabricante, confirma que no hay llamados pendientes, y es uno de los dos documentos (junto con el certificado de origen del T-MEC) que deciden qué tan fluido es el cruce. Consígala antes de que salga el camión; le decimos exactamente cómo solicitarla para su VIN.
Muy rápido: es el traslado internacional más veloz que ofrecemos. Los autotransportes aduaneros cruzan a diario por Detroit–Windsor, Buffalo–Fort Erie y Blaine–Surrey, dejando Toronto, Montreal y Vancouver a 1–5 días de la recogida. El servicio marítimo por Halifax (4–7 días) cubre el Canadá atlántico. La mayoría de los vehículos nunca suben a un barco, lo que mantiene bajos el costo y el tránsito.
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