Разборка техники для экспорта: в контейнер или на flat rack

Зачем разбирать технику перед экспортом

Морской фрахт считают по занимаемому машиной месту, а закрытый контейнер почти всегда самое дешевое место на судне. У 40' high cube дверь шириной 2,34 м и высотой 2,59 м (92 на 102 дюйма) и внутренняя длина около 12 м. Машина, проходящая в эту дверь, едет в опломбированном стальном ящике, защищенная от погоды и соленых брызг, и может делить его со своими же узлами. Если не проходит, она едет на flat rack, RoRo или генеральным грузом, что дороже и оставляет ее открытой.

Разборка позволяет уложить в эти пределы машину, которая чуть выше, длиннее или шире нужного. Снятый ковш, рабочее оборудование экскаватора-погрузчика, защита кабины или зеркала часто решают выбор между контейнером и flat rack. Для машин, которые никогда не пройдут в дверь, например 20-тонного экскаватора шириной почти 3 м по гусеницам, снятие стрелы, рукояти и противовеса уменьшает высоту и длину, чтобы машина занимала меньше соседних мест на flat rack или проходила по высоте палубы RoRo.

Источники¹

Что мы снимаем, по видам техники

• Экскаваторы: ковш, рукоять и стрела, противовес, а у мини-экскаваторов — козырек или защита кабины, если транспортная высота больше двери.
• Экскаваторы-погрузчики и компактная техника: задняя рабочая стрела, ковш погрузчика, башмаки аутригеров, защита кабины и быстросъемы, чтобы основная рама прошла в 40' high cube.
• Фронтальные погрузчики и бульдозеры: ковш или отвал, рыхлитель, каркас ROPS, выхлопная труба и маячок, чтобы снизить высоту на flat rack или палубе RoRo.
• Тракторы и комбайны: сдвоенные колеса, передние грузы, зеркала, выхлопная труба и стрела погрузчика у тракторов; жатка, удлинитель выгрузного шнека и надставки бункера у комбайнов.
• Краны, телескопические погрузчики и подъемники: вилы, каретка, секции гуська, корзины и башмаки опор.

Как мы решаем, стоит ли разбирать

Мы исходим из транспортных габаритов машины — сначала по спецификации производителя, затем по рулетке на нашей площадке, потому что изношенные шины, неродная кабина или другой ковш меняют цифры. Важны самая широкая точка, которая должна пройти в дверь 2,34 м с запасом для заезда или затягивания лебедкой, высота на гусеницах или колесах против двери 2,59 м и длина против пола 12 м с учетом снятых узлов рядом.

Вторая проверка — вес. 40' high cube берет около 26 т груза, поэтому тяжелая машина с противовесом может упереться в лимит раньше, чем закончится место, а нагрузку нужно распределить, чтобы ни одна точка не перегружала пол. Затем мы сравниваем фрахт по каждому способу с работой по снятию узлов и затратами покупателя на их установку. Если разница невелика, машину оставляем целой.

Источники²

Как проходит работа

1. 1

   Осмотр

   Мы измеряем машину, фотографируем ее со всех сторон и фиксируем табличку с серийным номером или PIN, счетчик моточасов и имеющиеся повреждения до того, как открутить первый болт.

2. 2

   План

   Мы согласуем с вами, какие узлы снимаются и как машина и детали разместятся в контейнере или на платформе.

3. 3

   Снятие и маркировка

   Каждую деталь отмечают относительно точки крепления, нумеруют и фотографируют на месте и после снятия. Пальцы, болты и прокладки складывают в пакеты и привязывают к своей детали.

4. 4

   Заглушить гидравлику

   Каждую вскрытую гидролинию и порт закрывают колпачком или заглушкой, чтобы масло не текло в контейнер, а грязь не попадала в систему.

5. 5

   Мойка

   После снятия стрелы или панели открывается грунт, до которого мойка не достает на собранной машине, поэтому, если страна проверяет биобезопасность, мойка идет после разборки.

6. 6

   Погрузка и крепление

   Машину загружают первой, на деревянные брусья под гусеницами или колесами, и крепят цепями за штатные точки. Тяжелые узлы раскрепляют на полу, мелкие детали укладывают в ящик или на паллету.

7. 7

   Документы

   Вы и получатель получаете фотоотчет, список маркированных деталей и фото загрузки до опломбирования дверей.

Источники²

Топливо, аккумуляторы и опасные грузы

Машина с двигателем, топливом и аккумулятором по Кодексу ММОГ считается опасным грузом для морской перевозки, если не выполняет условий кодекса, а каждая линия добавляет свои лимиты по уровню топлива и подключению АКБ. При разборке мы отключаем и закрепляем аккумуляторы, проверяем, что топливо не выше лимита перевозчика, и ищем течи двигателя, бортовых редукторов и гидравлики: контейнер с маслом на полу могут не принять или отмыть за счет получателя.

Если линия требует декларацию опасного груза на машину, мы готовим ее вместе с бронированием. Запасные аккумуляторы, аэрозоли и канистры с топливом из кабины изымаются: они сами по себе опасный груз.

Источники³

Документы на разобранную машину

Машина, отправленная частями, остается одной машиной. По Основному правилу интерпретации 2(а) Гармонизированной системы изделие в несобранном или разобранном виде классифицируется как комплектное, поэтому в инвойсе и упаковочном листе указывается один экскаватор или трактор со списком снятых узлов, а не россыпь запчастей. Так тарифная классификация в стране назначения и проверка возраста или экологического класса остаются привязаны к самой машине.

Самоходная техника также проходит проверку тайтла и правило 72 часов в CBP, где табличку PIN сверяют со счетом. Табличка остается на основной раме и на виду, а если стране нужен сертификат происхождения или фитосанитарный сертификат, машина в нем описывается так же.

Источники⁴

Сборка в стране назначения

Сборку выполняет ваш механик, дилер или прокатная компания в стране назначения. Мы делаем эту работу предсказуемой: на каждой детали ее номер, крепеж привязан к ней, а фотоотчет показывает ее на месте до снятия, чтобы сборщику не пришлось гадать, какой палец куда идет и как был проложен шланг.

• Предусмотрите в стране назначения кран или вторую машину, чтобы поднять стрелу, противовес или отвал на место.
• После подключения шлангов долейте гидравлическое масло и прокачайте систему.
• Сверьтесь с моментами затяжки производителя для болтов противовеса и стрелы; мы фиксируем, какие болты сняты, а не новые моменты.

Когда мы не разбираем

Некоторые машины лучше везти как есть. Погрузчик или бульдозер, заезжающий на RoRo на своих колесах или гусеницах, редко выигрывает от снятия ковша. Машина, которая шире двери из-за ходовой части, останется шире, что бы ни сняли сверху, поэтому она едет на flat rack с навесным, закрепленным рядом. А у новой или почти новой техники некоторые покупатели предпочитают вовсе не вскрывать гидравлику. В каждом случае мы объясняем почему и какой способ заложен в расчет перевозки спецтехники.

Источники¹