Envío de autos, barcos y equipo pesado a Trinidad y Tobago
Seaway Export envía desde Savannah, Miami / Port Everglades y otros puertos hasta Puerto España y Point Lisas en 6–14 días puerto a puerto, con salidas semanales en la ruta principal y tarifas desde $1,400.
Autos con volante a la derecha de hasta ocho años, comerciales ligeros y maquinaria a Port of Spain y Point Lisas, con la licencia de importación y la prohibición del volante a la izquierda revisadas antes de comprar.
Trinidad y Tobago de un vistazo
2 puertos · Contenedor · RoRo- Envío desde
- $1,400+
- Tránsito marítimo
- 6–10 días (Florida) · hasta 14 días desde Nueva York / Nueva Jersey u Houston
- Puertos de llegada
- Puerto España · Point Lisas
- Arancel + IVA
- Arancel + impuesto vehicular + 12.5% IVA
- Volante
- Solo a la derecha
Sin compromiso · Respuesta en 1 día hábil
Envíos a Trinidad y Tobago: lo que necesita saber
Trinidad y Tobago circula por la izquierda, y los vehículos con volante a la izquierda están prohibidos salvo en los casos limitados del artículo 45(2) de la Customs Act. Eso descarta la mayoría de los autos comprados en EE. UU. y orienta a los compradores hacia unidades con volante a la derecha, comerciales ligeros y maquinaria. Los vehículos usados necesitan una licencia de importación de la Trade Licence Unit, solicitada en TTBizLink antes del embarque, y una persona puede importar un vehículo cada cuatro años.
Los autos de gasolina, diésel y GNC pueden tener hasta 8 años desde el año de fabricación, los híbridos hasta 3 y los eléctricos hasta 2. Cada vehículo necesita además un certificado de cancelación de matrícula del país exportador, documentos de antigüedad y una inspección de aptitud del Transport Commissioner antes de matricularse. Los impuestos son el arancel, el impuesto vehicular según la cilindrada y el 12.5% de IVA. Los envíos llegan a Port of Spain o Point Lisas.
Punto clave
Solo volante a la derecha, autos de hasta 8 años y la licencia de importación antes del embarque. Envíe primero el VIN y revisamos las tres cosas.
Rutas y tiempos de tránsito a Trinidad y Tobago
| Puerto de salida (EE. UU.) | Puerto de llegada | Tránsito marítimo | Frecuencia de salidas |
|---|---|---|---|
| Miami / Port Everglades, FL | Port of Spain | 6–10 días | Semanal |
| Savannah, GA | Port of Spain | 8–12 días | Semanal |
| New York / New Jersey | Port of Spain | 9–14 días | Quincenal |
| Houston, TX | Point Lisas | 9–14 días | Quincenal |
Los tiempos de tránsito son estimaciones puerto a puerto y excluyen el trámite de exportación en EE. UU. y el despacho de importación en destino.
Envíos a Trinidad y Tobago desde puertos de EE. UU.
Seaway Export tiene su sede en Savannah, Georgia. La carga para Trinidad y Tobago se reserva desde cuatro puertos principales de EE. UU. — Savannah, Nueva York / Nueva Jersey (Newark), Houston y Los Ángeles / Long Beach — y elegimos el más cercano a su carga o el de la primera salida adecuada.
Sede central
Savannah, GA
Garden City Terminal · Ocean Terminal
8–12 días · Semanal
ContenedorRoRo vía BrunswickPuerto principal
Nueva York / Nueva Jersey
Newark · Port Elizabeth · Bayonne
9–14 días · Quincenal
ContenedorRoRoPuerto principal
Houston, TX
Bayport · Barbours Cut
9–14 días · Quincenal
ContenedorRoRoPuerto principal
Los Ángeles / Long Beach
Los Angeles · Long Beach
Se cotiza por salida
ContenedorRoRo vía Port Hueneme
Los puertos secundarios se reservan a pedido; el tránsito y la frecuencia se confirman al cotizar.
Puertos en Trinidad y Tobago
Puertos de llegada que reservamos para Trinidad y Tobago y los servicios que recibe cada uno.
Puerto España
Puerto principalContenedor RoRoPoint Lisas
Contenedor Flat rack / open top
El servicio RoRo y de carga fuera de medida depende del itinerario del naviero y se confirma al cotizar.
Cuánto cuesta enviar a Trinidad y Tobago
Tarifas indicativas por unidad desde puertos de EE. UU. Su tarifa exacta depende de las dimensiones del vehículo, la región de salida y el espacio disponible.
| Servicio | Tarifa típica | Qué saber | Ideal para |
|---|---|---|---|
| Contenedor 40' HC compartido | $1,400 – $2,200 | Consolidado con otros vehículos; sale cuando se llena el contenedor | Sedanes y SUV estándar |
| Contenedor exclusivo de 20' | $2,600 – $3,600 | Un vehículo, sellado para usted | Autos de alto valor o clásicos |
| Contenedor exclusivo 40' HC | $3,400 – $4,800 | Caben 3–4 vehículos, o un vehículo más carga | Familias, concesionarios, compras de varios autos |
| RoRo (rodado) | $1,400 – $2,300 | Se sube rodando, sin contenedor; unidades operativas, sin artículos personales | Autos operativos, camiones, maquinaria sobre ruedas |
| Flat rack / carga suelta | Cotización a medida | Cuando la carga no cabe en contenedor; suele ser la opción más cara | Equipo sobredimensionado, embarcaciones anchas |
Las tarifas mostradas son rangos indicativos desde la costa este de EE. UU. y se confirman al reservar. · Tarifas revisadas en octubre de 2026
Las tarifas varían con recargos de combustible y temporada. Solicite la tarifa exacta de hoy y reciba respuesta en 1 día hábil.
Cotizar mi envíoQué incluye su envío a Trinidad y Tobago
Incluido
- Reserva del flete marítimo del puerto de EE. UU. al puerto de destino
- Carga, calzado y trincado del contenedor en nuestro almacén asociado, o entrega en terminal RoRo
- Trámite de exportación en EE. UU.: AES/EEI y validación del título ante CBP
- Declaración de mercancía peligrosa cuando la carga la requiere (eléctricos, híbridos, baterías de litio)
- Conocimiento de embarque, confirmación de reserva y avisos de salida y llegada
Opcional y recomendado
- Seguro de carga marítima, muy recomendable: 1.75% del valor declarado, mínimo $200. Sin él, la responsabilidad del naviero se limita a unos $500 por bulto según COGSA.
- Recogida en EE. UU. en subasta, concesionario o domicilio, cotizada solo si usted la elige
- Artículos personales dentro del contenedor (no permitidos en RoRo)
No incluido: a cargo del importador
- Despacho de importación en destino
- Aranceles, IVA y demás impuestos en destino
- Manejo en terminal de destino, almacenaje portuario y gastos de liberación
- Matrícula, homologación e inspecciones en el país de destino
Para algunos destinos podemos presentarle un agente de aduanas independiente y autorizado; pregunte al cotizar.
Aranceles e impuestos de importación en Trinidad y Tobago
Solo informativo: los liquida y paga el importador en destino.
| Categoría | Arancel | IVA / Impuesto | Notas |
|---|---|---|---|
| Autos de gasolina, diésel y GNC (hasta 8 años) | Según código HS | 12.5% | Más impuesto vehicular según cilindrada |
| Híbridos (hasta 3 años) | Según código HS | 12.5% | Límite de antigüedad menor que los de gasolina |
| Eléctricos (hasta 2 años) | Alivio hasta TT$400,000 CIF | Según VIN | Legal Notice No. 477 de 2025 |
| Vehículos con volante a la izquierda | Prohibido | — | Salvo casos del art. 45(2) de la Customs Act |
Tasas indicativas como orientación general. La aduana de destino hace la liquidación final y el importador paga aranceles e impuestos a la llegada. Pida a su agente de aduanas que confirme la cifra para su vehículo antes de comprar.
Reglas de importación para Trinidad y Tobago
La versión corta para un vehículo usado de EE. UU. Las secciones de esta página tienen el detalle, y confirmamos cada VIN antes de que compre.
- Autos usados
- Hasta 8 años de antigüedad
- Circulación
- Por la izquierda
- Autos de EE. UU. con volante a la izquierda
- No se pueden matricular
- Títulos de salvamento
- Confirme por VIN
- IVA al importar
- 12,5%
Reglas verificadas en octubre de 2026
Comparar reglas de importación de todos los paísesDocumentos necesarios
Lado de exportación (a nuestro cargo)
- Título original del vehículo, libre de gravámenes
- Factura de venta o factura comercial
- Copia de pasaporte o identificación oficial para el trámite de exportación
- Declaración de exportación AES/EEI de EE. UU. — la presentamos nosotros
- Declaración de mercancía peligrosa para eléctricos e híbridos — la preparamos
- Lista de empaque para artículos personales, si aplica
Lado de importación (lo pedirá su agente de aduanas)
- Conocimiento de embarque y factura comercial (se los enviamos)
- Número fiscal o de identificación del importador en destino
- Declaración de importación, presentada por su agente de aduanas
- Documentos de inspección, homologación o matrícula cuando se exijan
Licencia antes de que el auto zarpe
Enviar un vehículo usado sin la licencia de la Trade Licence Unit puede acarrear multas o decomiso. Envíenos el VIN, el año de fabricación y el lado del volante, y confirmamos la antigüedad y el volante antes de que lo solicite en TTBizLink. Revisado en octubre de 2026; las cifras de impuestos son indicativas y dependen de la clasificación del vehículo.
Fuentes
Autoridades de aduanas, impuestos y transporte, gacetas oficiales y prensa usadas para verificar las reglas de importación de esta página.
- 1.Trade Licensing Unit: motor vehicle import licencesMinistry of Trade and Industry · consultado el 24 oct 2026
- 2.Used vehicle age limit extended to eight yearsCNC3 · consultado el 24 oct 2026
Qué enviamos a Trinidad y Tobago
Cada tipo de carga tiene su propia ruta, método de carga y proceso de importación. Elija el suyo para ver el proceso exacto.
Autos, SUV y clásicos
Contenedor compartido o exclusivo, o RoRo donde los puertos de Trinidad y Tobago lo ofrecen. Nosotros hacemos la exportación en EE. UU.; su agente de aduanas, la importación.
- Sedanes, SUV y pickups
- Autos clásicos y de colección
- Motocicletas y ATV
Equipo pesado
Desarmada en un contenedor 40' HC suele ser la forma más económica de enviar maquinaria a Trinidad y Tobago; open top, RoRo o flat rack cuando no cabe en contenedor.
- Excavadoras y topadoras
- Maquinaria agrícola
- Carga de proyecto sobredimensionada
Barcos y yates
Las embarcaciones de hasta unos 30 pies y manga de 102 pulgadas o menos viajan a Trinidad y Tobago cargadas de lado sobre cuna en un 40' HC; las mayores van RoRo en remolque o en flat rack.
- Lanchas y veleros
- Yates más grandes, previa inspección
- Motos acuáticas
Cómo se envía a Trinidad y Tobago
Los métodos indicados corresponden a los servicios de los puertos de llegada de Trinidad y Tobago. Los puntos muestran el costo relativo: un punto es la opción más económica.
Vehículos
Contenedor 40' HC compartido
- Qué cabe
- Su vehículo junto con 2–3 más, cargado y trincado
- Conviene cuando
- Un auto o SUV estándar al menor precio en contenedor
Contenedor exclusivo de 20'
- Qué cabe
- 1 vehículo
- Conviene cuando
- Auto clásico, de alto valor o inoperativo que viaja solo
Contenedor exclusivo de 40' HC
- Qué cabe
- 3–4 vehículos
- Conviene cuando
- Varios autos para un mismo consignatario, concesionarios y familias
Contenedor exclusivo de 45' HC
- Qué cabe
- Hasta 6 vehículos compactos (rutas seleccionadas, se confirma al cotizar)
- Conviene cuando
- Volumen de concesionario en autos compactos donde la ruta ofrece 45'
RoRo (rodado)
- Qué cabe
- Vehículos que arrancan, subidos rodando; camiones grandes por medida
- Conviene cuando
- Autos, pickups y camiones que arrancan, a puertos con RoRo; sin artículos personales dentro
Embarcaciones
40' HC exclusivo, cargado de costado en cuna
- Qué cabe
- Embarcaciones de hasta unos 30 pies y manga de hasta 102 pulgadas; parabrisas, arco, torre y antenas desmontados y empacados dentro
- Conviene cuando
- La mayoría de lanchas remolcables y consolas centrales: protegida, sellada y normalmente la opción más económica
RoRo sobre su remolque
- Qué cabe
- Embarcaciones sobre remolque apto, cotizadas por largo, ancho y alto
- Conviene cuando
- Embarcaciones demasiado anchas o altas para contenedor, a puertos con RoRo
Flat rack de 40'
- Qué cabe
- Embarcaciones que no caben en contenedor, en cuna y trincadas sobre plataforma abierta
- Conviene cuando
- Embarcaciones sobreanchas o sobrealtas donde no hay servicio RoRo
Carga suelta (yates)
- Qué cabe
- Yates y embarcaciones grandes izados a bordo con grúa
- Conviene cuando
- Embarcaciones que superan el flat rack, planificadas con inspección
Equipo pesado
Desmontado en 1 contenedor 40' HC
- Qué cabe
- Miniexcavadoras, minicargadoras, tractores y máquinas con cucharón, cabina u orugas desmontados
- Conviene cuando
- La opción por defecto para la mayoría de equipos y normalmente la más económica
Carga dividida: 40' HC + 40' open top
- Qué cabe
- Máquinas cuya base es demasiado alta para caja cerrada; el open top se carga con grúa
- Conviene cuando
- La altura es el único problema y el ancho todavía cabe
RoRo
- Qué cabe
- Máquinas autopropulsadas y remolcables subidas rodando
- Conviene cuando
- Máquinas grandes operativas a puertos con RoRo; no disponible en la mayoría de rutas
Flat rack de 40'
- Qué cabe
- Máquinas sobreanchas o sobrealtas trincadas sobre plataforma abierta
- Conviene cuando
- La máquina no se puede desmontar para caber y no hay RoRo; la opción más cara
Carga suelta / de proyecto
- Qué cabe
- Unidades muy pesadas o grandes cargadas con grúa de buque o de muelle
- Conviene cuando
- Supera los límites del flat rack; se planifica por envío con inspección
Rutas populares EE. UU. → Trinidad y Tobago
Miami / Port Everglades, FL → Port of Spain
6–10 días de tránsito marítimo · salidas Semanal
Savannah, GA → Port of Spain
8–12 días de tránsito marítimo · salidas Semanal
New York / New Jersey → Port of Spain
9–14 días de tránsito marítimo · salidas Quincenal
Houston, TX → Point Lisas
9–14 días de tránsito marítimo · salidas Quincenal
Paso a paso: así avanza su envío a Trinidad y Tobago
Cotización y reserva
Día 0Asegure su tarifa y espacio en el buque. Confirmamos el mejor puerto de salida en EE. UU. para su carga y fecha.
Entrega en nuestro almacén de EE. UU.
Días 1–7Entregue la carga en nuestro almacén o terminal asociado, o pídanos la recogida en EE. UU. desde subasta, concesionario o domicilio, cotizada solo si la elige. Tomamos fotos del estado al recibirla.
Despacho de exportación y carga
Días 5–12Declaración AES, validación del título con CBP (regla de 72 horas), declaración de mercancía peligrosa si aplica, y carga y trincado profesional.
Tránsito marítimo
6–10 días (Florida) · hasta 14 días desde Nueva York / Nueva Jersey u HoustonNavegación hasta Puerto España · Point Lisas, con avisos de salida y llegada de nuestra parte.
Llegada y entrega
Tras la llegadaEnviamos el aviso de llegada y liberamos el conocimiento de embarque. Su agente de aduanas presenta la declaración de importación, liquida aranceles e impuestos y retira la carga.
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Leer la guía de envío desde subastasPreguntas frecuentes
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Por lo general, no. Los vehículos con volante a la izquierda están prohibidos salvo en los casos del artículo 45(2) de la Customs Act, y otras importaciones con volante a la izquierda necesitan licencia. Lo que enviamos en esta ruta son autos con volante a la derecha, comerciales ligeros y maquinaria.
Los autos de gasolina, diésel y GNC pueden tener hasta 8 años, contando el año de fabricación, según los límites aplicados desde el 1 de enero de 2026. Los híbridos pueden tener hasta 3 años y los eléctricos hasta 2. Las pickups comerciales ligeras y las furgonetas siguen sus propios límites, que confirmamos por VIN.
El arancel según la clasificación arancelaria, un impuesto vehicular que sube con la cilindrada y el 12.5% de IVA sobre el valor más el arancel. La cilindrada suele decidir el total, así que envíe el VIN y lo estimamos antes de que compre.
Unos 6–10 días de Miami a Port of Spain, 8–12 días desde Savannah, 9–14 días desde Nueva York / Nueva Jersey y 9–14 días de Houston a Point Lisas. Prevea días adicionales para la licencia, el certificado de cancelación de matrícula y la liberación en puerto.
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