Envío de autos, barcos y equipo pesado a Bolivia
Sin salida al mar pero bien atendida: flete marítimo a Arica o Iquique en Chile y luego camión aduanero por los Andes hasta La Paz y Santa Cruz. Límites de antigüedad estrictos para usados, y una ruta de maquinaria próspera para minería y agro.
Bolivia de un vistazo
Espacio disponible- Envío desde
- $2,200+
- Tránsito marítimo
- 28–40 días puerta a destino
- Puertos de llegada
- vía Arica · Iquique (Chile)
- Arancel + IVA
- ICE + GA + 14.94% IVA
- Límite de antigüedad
- Solo años recientes
Sin compromiso · Respuesta en 1 día hábil
Envíos a Bolivia: lo que necesita saber
Bolivia no tiene costa, así que cada envío desde EE. UU. recorre un corredor de dos etapas: flete marítimo a Arica o Iquique en el norte de Chile y luego camión aduanero por los Andes hasta La Paz o hasta Santa Cruz, la capital comercial. La carga permanece en tránsito aduanero por Chile —sin impuestos chilenos— y se despacha en terminales interiores bolivianas. El corredor es maduro, está asegurado de extremo a extremo y rastreamos cada unidad desde la recogida en EE. UU. hasta la entrega final.
Conozca las reglas vehiculares antes de comprar: Bolivia restringe la importación de usados a años de modelo recientes (la ventana permitida se confirma según el año de gestión), y los vehículos con volante a la derecha y las conversiones de dirección están totalmente prohibidos. La gran oportunidad es la maquinaria: el sector minero boliviano y el auge agrícola alrededor de Santa Cruz atraen excavadoras, tractores, equipos de perforación y camiones por este corredor cada mes, con aranceles mucho más suaves que los de autos.
Punto clave
Calcule 28–40 días puerta a destino vía el corredor aduanero de Arica/Iquique, sin impuestos chilenos en tránsito. Los usados deben ser de años recientes (confirmamos la ventana vigente por VIN); los RHD y convertidos están prohibidos. La maquinaria minera y agrícola es la carga de mejor valor.
Rutas y tiempos de tránsito a Bolivia
| Puerto de salida (EE. UU.) | Puerto de llegada | Tránsito marítimo | Frecuencia de salidas |
|---|---|---|---|
| Miami / Port Everglades, FL | Arica → La Paz | 28–38 días | Quincenal |
| Houston, TX | Iquique → Santa Cruz | 30–40 días | Quincenal |
| New York / New Jersey | Arica → La Paz | 30–40 días | Quincenal |
| Savannah, GA | Arica → La Paz | 30–40 días | Quincenal |
| Los Angeles / Long Beach | Arica → La Paz | 26–36 días | Quincenal |
Los tiempos de tránsito son estimaciones puerto a puerto y excluyen el despacho de exportación y aduanas.
Envíos a Bolivia desde el Puerto de Savannah
Seaway Export tiene su sede en el Puerto de Savannah, Georgia, uno de los puertos de contenedores de más rápido crecimiento de EE. UU. y nuestra principal puerta de exportación. Operamos salidas regulares desde Savannah hacia Bolivia, complementadas con salidas desde Nueva York/Nueva Jersey, Houston y Los Ángeles/Long Beach, para colocar su carga en la ruta que llega a Bolivia más rápido y al mejor precio.
Autos, SUV, pickups y clásicos — contenedor o RoRo
Barcos, yates y motos acuáticas — en cuna o lift-on/lift-off
Equipo pesado y maquinaria — flat rack, carga suelta o RoRo
Cuánto cuesta enviar a Bolivia
Tarifas indicativas por unidad desde puertos de EE. UU. Su tarifa exacta depende de las dimensiones del vehículo, la región de salida y el espacio disponible.
| Servicio | Tarifa típica | Qué saber | Ideal para |
|---|---|---|---|
| Contenedor compartido (consolidado) | $2,200 – $3,100 | Económico, espera consolidación | Sedanes y SUV estándar |
| Contenedor exclusivo de 20 pies | $3,600 – $5,000 | Carga más rápida, un solo vehículo | Autos de alto valor o clásicos |
| Contenedor exclusivo de 40 pies | $4,800 – $6,800 | Caben 2 vehículos o vehículo + carga | Pares, lotes de concesionarios |
| RoRo (rodado) | Cotización a medida | Servicio rodado, sin contenedor | Vehículos operativos, camiones, maquinaria |
| Flat rack / carga suelta | Cotización a medida | Para unidades sobredimensionadas o inoperativas | Equipo pesado, embarcaciones |
Las tarifas mostradas son rangos indicativos desde la costa este de EE. UU. y se confirman al reservar.
Calcule su costo total a Bolivia →Las tarifas varían con recargos de combustible y temporada. Obtenga la tarifa exacta de hoy en menos de 1 hora.
Cotizar mi envíoAranceles e impuestos de importación en Bolivia
| Categoría | Arancel | IVA / Impuesto | Notas |
|---|---|---|---|
| Usados (dentro de la ventana) | GA 10–40% | 14.94% + ICE | Solo años de modelo recientes |
| Usados más antiguos | Prohibido | — | Fuera de la ventana permitida |
| Vehículos RHD y convertidos | Prohibido | — | Sin excepciones |
| Maquinaria minera y agrícola | 0–10% | 14.94% | La ruta más fuerte del corredor |
| Camiones y vehículos comerciales | 5–20% | 14.94% + ICE | Límites de antigüedad para usados |
Tasas indicativas como orientación general; la liquidación final la hace la aduana a la llegada. Nuestro equipo confirma el costo final antes de reservar.
Documentos necesarios
- Título original del vehículo, libre de gravámenes
- Factura de venta o factura comercial
- Copia de pasaporte o identificación oficial
- Declaración de exportación AES de EE. UU. (la gestionamos)
- Declaración de importación en destino (la coordinamos)
- Lista de empaque para artículos personales, si aplica
Por qué funciona el corredor chileno
Su carga cruza Chile en tránsito aduanero, sin aranceles ni IVA chilenos: los impuestos se pagan una sola vez, en la aduana boliviana. Gestionamos la transferencia portuaria en Arica o Iquique, el tramo terrestre andino y el despacho en La Paz o Santa Cruz bajo una sola reserva y una sola póliza de seguro.
Qué enviamos a Bolivia
Cada tipo de carga tiene su propia ruta, método de carga y proceso de importación. Elija el suyo para ver el proceso exacto.
Autos, SUV y clásicos
Servicio en contenedor o RoRo hacia los principales puertos de Bolivia, con gestión aduanera completa.
- Sedanes, SUV y pickups
- Autos clásicos y de colección
- Motocicletas y ATV
Equipo pesado
Flat rack, carga suelta y contenedores para maquinaria de construcción, agrícola e industrial con destino a Bolivia.
- Excavadoras y topadoras
- Maquinaria agrícola
- Carga de proyecto sobredimensionada
Barcos y yates
Carga en contenedor con cuna o servicio lift-on/lift-off para embarcaciones con destino a Bolivia.
- Lanchas y veleros
- Yates y cruceros
- Motos acuáticas
Contenedor vs. RoRo a Bolivia
| Característica | Contenedor | RoRo |
|---|---|---|
| Permite artículos personales dentro | ||
| Acepta vehículos inoperativos | ||
| Menor costo para autos operativos | ||
| Tránsito protegido del clima | ||
| Varios vehículos por reserva |
Rutas populares EE. UU. → Bolivia
Miami / Port Everglades, FL → Arica → La Paz
28–38 días de tránsito marítimo · salidas Quincenal
Houston, TX → Iquique → Santa Cruz
30–40 días de tránsito marítimo · salidas Quincenal
New York / New Jersey → Arica → La Paz
30–40 días de tránsito marítimo · salidas Quincenal
Savannah, GA → Arica → La Paz
30–40 días de tránsito marítimo · salidas Quincenal
Paso a paso: así avanza su envío a Bolivia
Cotización y reserva
Día 0Asegure su tarifa y espacio en el buque. Confirmamos las ventanas de recogida y el mejor puerto de salida.
Recogida en EE. UU. y entrega al puerto
Días 1–7Recogida a domicilio desde subastas, concesionarios o residencias. Fotos del estado en cada entrega.
Despacho de exportación y carga
Días 5–12Declaración AES, validación del título con CBP (regla de 72 horas), carga profesional y aseguramiento.
Tránsito marítimo
28–40 días puerta a destinoSalidas regulares con seguimiento completo desde la salida hasta la llegada a vía Arica · Iquique (Chile).
Aduanas y entrega
2–7 díasDeclaración de importación, pago de aranceles e impuestos y liberación. Transporte terrestre opcional al destino final.
¿Compra en una subasta de EE. UU.? Lea nuestro manual paso a paso antes de pujar.
Leer la guía de envío desde subastasPreguntas frecuentes
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Bolivia no tiene puerto de mar, así que cada envío recorre un corredor de dos etapas: flete marítimo a Arica o Iquique en el norte de Chile y luego camión aduanero por los Andes hasta La Paz o Santa Cruz. La carga permanece en tránsito aduanero por Chile —sin impuestos chilenos— y se despacha en una terminal interior boliviana. Gestionamos la transferencia portuaria, el tramo andino y el despacho bajo una sola reserva.
Calcule unos 28–40 días puerta a destino. El tránsito marítimo a Arica o Iquique suele tomar 12–22 días según el origen en EE. UU., seguido de la descarga portuaria y el traspaso aduanero, y luego 4–8 días para el tramo andino y el despacho en La Paz o Santa Cruz. Entregamos un cronograma por ruta al cotizar y avisamos de cualquier demora fronteriza o climática.
Sí, pero solo dentro de la ventana de antigüedad permitida: los usados deben ser de años de modelo recientes, y el corte exacto se fija según el año de gestión. Los vehículos con volante a la derecha y las conversiones de dirección están totalmente prohibidos, sin excepciones. Como la ventana cambia, verificamos la elegibilidad por VIN antes de que puje en subasta para que nunca compre una unidad que no pueda despacharse.
El sector minero boliviano y el auge agrícola alrededor de Santa Cruz atraen excavadoras, tractores, equipos de perforación y camiones por este corredor cada mes, y los aranceles de maquinaria (0–10%) son mucho más suaves que la GA y el ICE de los autos. Movemos estas unidades en flat rack, en contenedores o como carga suelta, planificamos la ruta andina y el equipo lowboy con antelación, y las despachamos en la terminal interior más cercana a su obra.
No. Su carga cruza Chile en tránsito aduanero, por lo que no se aplican aranceles ni IVA chilenos: los impuestos se pagan una sola vez, en la aduana boliviana. Bolivia cobra el arancel GA más el 14,94% de IVA y, en muchos vehículos, el impuesto al consumo ICE. Estimamos el total puesto en destino antes de que se comprometa, para que no haya sorpresas tras la llegada.
Sí. Tras el despacho entregamos en La Paz, El Alto, Santa Cruz, Cochabamba y sitios mineros o agrícolas a pedido, con transportistas regionales verificados que conocen las condiciones de las carreteras andinas y los límites de peso. Todo el viaje —recogida en EE. UU., tramo marítimo, transporte aduanero y entrega final— opera bajo una sola póliza de seguro marítimo a todo riesgo, algo clave en una ruta multifronteriza como esta.
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