Envío de generadores industriales: costo y preparación
Cuánto cuesta enviar un generador móvil de 455 kW desde EE. UU. remolcado sobre su chasis por RoRo, izado a un flat rack o como breakbulk, con precios por región de nuestro modelo, las reglas de combustible, los certificados de Ghana y Nigeria y los seis mercados que los compran.
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Tamaño, peso y métodos posibles
Un Cat XQ570 sobre su chasis remolque mide 7,18 m de largo, 2,44 m de ancho y 3,81 m de alto, y pesa 14,8 t; levantado del chasis, la cabina mide 6,1 por 2,44 por 2,59 m y pesa 11,4 t. Con 2,44 m es más ancho que la puerta de un 40′, así que nunca va en contenedor cerrado: sube remolcado, o se iza a un flat rack o a la bodega.
Sobre su chasis ocupa unos 67 m³ en RoRo, lo que hace del RoRo la vía más barata en rutas cortas: $4,500–7,000 a República Dominicana. En las largas gana la unidad izada, más pequeña: a Nigeria el breakbulk cuesta $6,700–11,800 y el flat rack $6,900–11,700, frente a $7,800–12,700 remolcado.
- RoRo: remolcado a bordo sobre su chasis por un tractor de terminal; precio según la medida con chasis.
- Flat rack: levantado del chasis, mide justo 2,44 m de ancho, así que queda dentro del ancho y solo pierde el espacio de arriba.
- Torres de iluminación y compresores: unidades remolcables que suben en RoRo o comparten flat rack; precio según medida.
| Clase | Modelo de referencia | L × A × H (m) | m³ | Peso (kg) | Métodos |
|---|---|---|---|---|---|
| Generador móvil (455 kW, sobre chasis) | Cat XQ5701 | 6.1 × 2.44 × 2.59 | 38.5 | 11,400 | RoRo, a bordo por sus medios o remolcada · Flat rack de 40′ · Carga fraccionada |
Fuentes1
Precio por región
La columna de Centro y Sudamérica es la más barata para un generador, desde $4,200 a Guatemala, y el Golfo parte de $5,800. África Occidental y Australia son lo más caro; a África Occidental la unidad izada en breakbulk es la vía más barata.
Cada celda es el método más económico para la máquina de referencia hacia los destinos destacados de la región, desde un puerto de la costa Este o del Golfo de EE. UU.: el rango va del precio "desde" publicado al máximo típico. De puerto a puerto; los costos del importador van aparte.2,3,4,5,6,7,8,9
| Máquina de referencia | Centro y Sudamérica | África Occidental | EAU y Arabia Saudita | Australia |
|---|---|---|---|---|
| Generador móvil (455 kW, sobre chasis)Cat XQ570 | $4,200–6,300RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaMás bajo en GuatemalaEstimación del modelo | $6,700–11,800Carga fraccionadaMás bajo en NigeriaEstimación del modelo | $5,800–10,500RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaMás bajo en Emiratos Árabes UnidosEstimación del modelo | $7,700–13,000RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaEstimación del modelo |
Todos los métodos en una ruta
A Lagos los tres métodos quedan en una banda estrecha, así que deciden la fecha de salida y el destino final. Una unidad remolcada necesita un camión y una cama baja para recogerla; una izada necesita grúa en ambos extremos y que el chasis se envíe o se consiga allí.
Encaje en flat rack
Levantado del chasis, el XQ570 tiene justo los 2,44 m de ancho del flat rack y lo excede en 34 cm de alto sobre sus 2,25 m, así que cuesta un espacio perdido arriba y ninguno al lado. Es el perfil fuera de gálibo más barato que puede tener una máquina.
Máquinas frente a un flat rack de 40′ high cube10,11,12
| Máquina | An × Al, m | Peso, kg | Exceso de ancho | Exceso de altura | Huecos perdidos | Flat rack |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Generador móvil (455 kW, sobre chasis)Cat XQ570 | 2.44 × 2.59 | 11,400 | No | Sí | 1 | Fuera de gálibo |
Fuentes10
Preparación para el embarque
- 1
Vacíe el combustible al límite de la naviera
La maquinaria con combustible está regulada por el Código IMDG. Cada naviera fija el nivel que acepta; vaciar hasta él mantiene el generador reservable en la próxima salida.
- 2
Aísle las baterías
Desconecte las baterías de arranque y cierre las puertas de la cabina. Las llaves y el manual del panel de control viajan en un sobre sellado dentro.
- 3
Ghana: obtenga el certificado EasyPass
Desde el 1 de julio de 2026 los bienes de los capítulos 84, 85 y 87, generadores incluidos, necesitan un certificado de conformidad de la Ghana Standards Authority antes del embarque. La tasa de la ruta A es 0.55% del FOB, mínimo $350.
- 4
Nigeria: Form M y permiso del SON
La maquinaria industrial para Nigeria obtiene un permiso de importación SONCAP, y el importador abre un Form M en un banco nigeriano antes de que el generador zarpe.
Destinos frecuentes y su costo
Las redes eléctricas poco fiables mantienen a Nigeria y Ghana comprando energía de respaldo y principal; República Dominicana y Honduras compran para industria, hoteles y agricultura; Arabia Saudita y Kazajistán, para obras remotas y campos petroleros.
Generador móvil (455 kW, sobre chasis): método más económico por destino
- Nigeria3,4,5,2$6,700–11,800por Carga fraccionadaEl arancel de esta partida se cotiza por envíoGuía del paísCalcular esta ruta
- Ghana3,4,5,2$6,700–11,800por Carga fraccionadaEl arancel de esta partida se cotiza por envíoGuía del paísCalcular esta ruta
- República Dominicana3,4,5,2$4,500–7,000por RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaEl arancel de esta partida se cotiza por envíoGuía del paísCalcular esta ruta
- Honduras3,4,5,2,6$4,200–6,300por RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaEl arancel de esta partida se cotiza por envíoGuía del paísCalcular esta ruta
- Arabia Saudí3,4,5,2,7,8$5,800–9,000por RoRo, a bordo por sus medios o remolcadaEl arancel de esta partida se cotiza por envíoGuía del paísCalcular esta ruta
- Kazajistán3,4,5,2$6,300–11,300por Carga fraccionadaEl arancel de esta partida se cotiza por envíoGuía del paísCalcular esta ruta
Aranceles e impuestos de importación
Los generadores van en la partida SA 8502, que nuestras tablas de aranceles aún no modelan, así que el agente de aduanas confirma la partida y la tasa antes de comprar. Los certificados sí aplican: el EasyPass de Ghana cubre el capítulo 85 y el permiso SONCAP de Nigeria cubre la maquinaria industrial.
Especificaciones y registros de carga
Las especificaciones, registros de carga e ingeniería de estas máquinas están en nuestro sitio de carga de proyecto, Seaway Project Cargo (en inglés):
Los precios de esta página salen de nuestro modelo de costos de barcos y maquinaria, revisado el 26 de octubre de 2026: las mismas cifras de las tablas de tarifas y la calculadora. Son de puerto a puerto y por unidad; los aranceles y el lado del importador se muestran aparte.
Fuentes
- 1. XQ570 mobile generator set: dimensions and weights with and without chassis, Caterpillar (Fabricante), consultado el 26 de octubre de 2026
- 2. Seaway Export lane rate card (destination pages), Seaway Export (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
- 3. RoRo bunker adjustment factor and high & heavy surcharges, Wallenius Wilhelmsen (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
- 4. RoRo surcharges and high & heavy acceptance, Höegh Autoliners (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
- 5. Vessel-operating common carriers: published tariffs, Federal Maritime Commission (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
- 6. Yacht transport sailing schedule and pricing guidance, Sevenstar Yacht Transport (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
- 7. Middle East and Red Sea situation: land bridge and booking status, Maersk (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
- 8. Customer Advisory 25-2026: Middle East situation update (UAE), CMA CGM (Tarifa), consultado el 26 de octubre de 2026
- 9. BICON: used machinery and vessel import conditions, Department of Agriculture, Fisheries and Forestry (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
- 10. 40′ Flatrack High Cube: inside dimensions and payload, Hapag-Lloyd (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
- 11. Loading and lashing cargo on flatracks (over-width measurement), Hapag-Lloyd (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
- 12. Special cargo: flat racks, open tops and out-of-gauge acceptance, Hapag-Lloyd (Naviera especializada), consultado el 26 de octubre de 2026
- 13. IMDG Code: dangerous goods by sea, including fuelled engines, vehicles and machinery, International Maritime Organization (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
- 14. Ghana EasyPass programme data sheet: pre-shipment certificate of conformity for HS 84, 85 and 87, Ghana Standards Authority (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
- 15. SONCAP FAQ: import permit for industrial machinery, Form M and PAAR sequence, Standards Organisation of Nigeria (Oficial), consultado el 26 de octubre de 2026
Preguntas frecuentes
¿Cabe un generador industrial en un contenedor?
No una unidad de 455 kW como el Cat XQ570: su cabina de 2,44 m es más ancha que la puerta de 2,34 m de un 40′. Va remolcada en RoRo, en flat rack o en breakbulk. Los equipos más pequeños, de menos de unos 2,3 m de ancho, sí caben.
¿El tanque debe ir vacío?
Vaciado al nivel que acepta la naviera, que en un generador suele ser casi vacío. La maquinaria con combustible está regulada por el Código IMDG, y una unidad por encima del límite puede perder su salida.
¿Qué exige Ghana para un generador?
Un certificado de conformidad EasyPass de la Ghana Standards Authority antes del embarque, para unidades nuevas y usadas. El exportador paga la tasa, 0.55% del FOB con mínimo de $350 en la ruta A.
¿Cuánto cuesta enviar un generador a Nigeria?
Un Cat XQ570 cuesta $6,700–11,800 en breakbulk, $6,900–11,700 en flat rack o $7,800–12,700 remolcado en RoRo, de puerto a puerto. El permiso SONCAP y el Form M deben estar listos antes del embarque.
¿Puede quedarse el chasis bajo el generador?
Sí, en RoRo, donde se remolca a bordo como un remolque. Para flat rack o breakbulk la cabina se levanta del chasis, y el chasis viaja al lado o el comprador consigue uno allí.
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