تفكيك الآليات للتصدير: لتتسع في حاوية أو رف مسطح

لماذا تُفكَّك الآليات قبل التصدير

يُسعَّر الشحن البحري بالمساحة التي تشغلها الآلة، والحاوية المغلقة هي في الغالب أرخص مساحة على السفينة. فباب حاوية 40' high cube عرضه 2.34 م وارتفاعه 2.59 م (92 × 102 بوصة)، وطولها الداخلي نحو 12 م. والآلة التي تمر من هذا الباب تسافر داخل صندوق فولاذي مختوم بعيدًا عن الطقس ورذاذ الملح، ويمكنها مشاركة الصندوق مع قطعها. أما التي لا تمر فتُشحن على رف مسطح أو بنظام RoRo أو كبضائع سائبة، وهو أغلى ويتركها مكشوفة.

التفكيك هو طريقة إدخال آلة أطول أو أعرض أو أعلى قليلًا ضمن هذه الحدود. فإزالة دلو أو ذراع الحفر الخلفي أو واقي الكابينة أو المرايا تحسم غالبًا الاختيار بين الحاوية والرف المسطح. أما الآلات التي لن تمر من باب أبدًا، مثل حفارة 20 طنًا بعرض يقارب 3 م فوق الجنازير، فإزالة الذراع والعصا والثقل الموازن تخفض ارتفاعها وطولها لتحجز مواقع أقل على الرف المسطح أو تدخل ضمن ارتفاع سطح RoRo.

المصادر¹

ما نزيله حسب نوع الآلة

• الحفارات: الدلو والعصا والذراع والثقل الموازن، وفي الحفارات الصغيرة المظلة أو واقي الكابينة إذا تجاوز ارتفاع النقل الباب.
• اللوادر الحفارة والمعدات المدمجة: ذراع الحفر الخلفي ودلو التحميل ووسائد المثبتات وواقيات الكابينة والوصلات السريعة، ليمر الهيكل الرئيسي في 40' high cube.
• اللوادر ذات العجلات والجرافات: الدلو أو الشفرة والمحراث الخلفي ومظلة ROPS وأنبوب العادم والمنارة، لخفض الارتفاع على الرف المسطح أو سطح RoRo.
• الجرارات والحصادات: العجلات المزدوجة والأثقال الأمامية والمرايا وأنبوب العادم وأذرع اللودر في الجرارات، والرأس الحاصد وامتداد بريمة التفريغ وامتدادات خزان الحبوب في الحصادات.
• الرافعات والمناولات التلسكوبية والمنصات: الشوكات والحامل ومقاطع الذراع الإضافية وسلال المنصات ووسائد المثبتات.

كيف نقرر إن كان التفكيك مجديًا

نبدأ من أبعاد النقل للآلة، أولًا من ورقة مواصفات الصانع ثم بشريط القياس في ساحتنا، لأن الإطارات البالية أو الكابينة غير الأصلية أو الدلو المختلف تغيّر الأرقام. والقياسات المهمة هي أعرض نقطة، ويجب أن تمر من باب 2.34 م مع هامش للقيادة أو السحب بالونش، والارتفاع على الجنازير أو الإطارات مقابل باب 2.59 م، والطول مقابل أرضية 12 م مع القطع المزالة بجانبها.

الوزن هو الفحص الثاني. فحاوية 40' high cube تحمل نحو 26 طنًا من البضائع، لذا قد تبلغ الآلة الثقيلة مع ثقلها الموازن الحد قبل نفاد المساحة، ويجب توزيع الحمل كي لا تُثقل نقطة واحدة الأرضية. ثم نقارن أجرة الشحن بكل طريقة مع عمل إزالة القطع وكلفة المشتري لإعادة تركيبها، وإذا كان الفارق صغيرًا نترك الآلة كاملة.

المصادر²

كيف يجري العمل

1. 1

   المعاينة

   نقيس الآلة ونصوّرها من كل الجهات وندوّن لوحة الرقم التسلسلي أو PIN وعدّاد الساعات وأي ضرر قائم قبل لمس أي مسمار.

2. 2

   الخطة

   نؤكد معك القطع التي ستُزال وطريقة ترتيب الآلة والقطع في الحاوية أو على الرف.

3. 3

   الإزالة والوسم

   تُعلَّم كل قطعة بالنسبة إلى نقطة تثبيتها وتُرقَّم وتُصوَّر في مكانها وبعد إزالتها، وتوضع المسامير والدبابيس والرقائق في أكياس تُربط بالقطعة التي نُزعت منها.

4. 4

   سدّ الهيدروليك

   يُغطّى كل خط ومنفذ هيدروليكي مفتوح بغطاء أو سدادة، حتى لا يتسرب الزيت في الحاوية ولا تدخل الأوساخ إلى النظام.

5. 5

   التنظيف

   إزالة الذراع أو اللوح تكشف تربة لا يصلها الغسيل في الآلة المجمّعة، لذا يأتي الغسيل بعد التفكيك عندما تفحص الوجهة الأمن الحيوي.

6. 6

   التحميل والتثبيت

   تدخل الآلة أولًا على أخشاب تحت الجنازير أو الإطارات وتُربط بالسلاسل من نقاط التثبيت، وتُسند القطع الثقيلة وتُدعَّم على الأرضية، وتوضع الصغيرة في صندوق أو على منصة.

7. 7

   التوثيق

   تتسلّم أنت والمرسَل إليه سجل الصور وقائمة القطع الموسومة وصورة للتحميل قبل ختم الأبواب.

المصادر²

الوقود والبطاريات والبضائع الخطرة

الآلة ذات المحرك والوقود والبطارية تُعامل بضائعَ خطرة في النقل البحري وفق مدونة IMDG ما لم تستوفِ شروط المدونة، ويضيف كل ناقل حدوده الخاصة لمستوى الوقود وتوصيل البطارية. وأثناء التفكيك نفصل البطاريات ونثبتها ونتحقق من أن الوقود ضمن حد الناقل ونبحث عن تسريبات المحرك ونواقل الحركة النهائية والنظام الهيدروليكي، لأن الحاوية التي تصل وعلى أرضيتها زيت قد تُرفض أو تُنظَّف على نفقة المستلم.

وإذا طلب الناقل إقرار بضائع خطرة للآلة نُعِدّه مع الحجز، وتُخرج البطاريات الاحتياطية وعلب الرذاذ وعبوات الوقود المتروكة في الكابينة لأنها بضائع خطرة بحد ذاتها.

المصادر³

مستندات الآلة المفككة

الآلة المشحونة قطعًا تبقى آلة واحدة. فبموجب القاعدة العامة التفسيرية 2(أ) للنظام المنسق، يُصنَّف الصنف المقدَّم غير مجمّع أو مفككًا على أنه الصنف الكامل، لذا تصف الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة حفارةً أو جرارًا واحدًا مع مكوناته المزالة مدرجةً تحته، لا كومة من القطع السائبة. وبذلك يبقى التصنيف الجمركي في الوجهة وأي فحص للعمر أو الانبعاثات مرتبطًا بالآلة نفسها.

وتمرّ الآلات ذاتية الدفع أيضًا على فحص السند وقاعدة 72 ساعة لدى CBP، الذي يطابق لوحة PIN مع الفاتورة. ونترك اللوحة على الهيكل الرئيسي ظاهرة، وإذا احتاجت الوجهة شهادة منشأ أو شهادة صحة نباتية فإنها تصف الآلة بالطريقة نفسها.

المصادر⁴

إعادة التركيب في الوجهة

يتولى إعادة التركيب ميكانيكيك أو الوكيل أو شركة التأجير في الوجهة، ونحن نجعل هذا العمل متوقعًا: فكل قطعة تحمل رقم وسمها، ومثبتاتها مربوطة بها، وسجل الصور يُظهرها في مكانها قبل الإزالة، فلا يضطر من يعيدها إلى تخمين أي دبوس يذهب إلى أين أو كيف كان مسار الخرطوم.

• خطط لوجود رافعة أو آلة ثانية في الوجهة لرفع الذراع أو الثقل الموازن أو الشفرة إلى مكانها.
• أكمل زيت الهيدروليك وانزف الهواء من النظام بعد إعادة توصيل الخراطيم.
• راجع قيم عزم الربط من الصانع لمسامير الثقل الموازن والذراع، فنحن ندوّن المسامير التي أُزيلت لا قيم عزم جديدة.

متى لا نفكك

بعض الآلات تُشحن على حالها بشكل أفضل. فاللودر أو الجرافة التي تصعد إلى سفينة RoRo على إطاراتها أو جنازيرها نادرًا ما تكسب شيئًا من نزع الدلو. والآلة الأعرض من الباب بسبب نظام الجنازير تبقى كذلك مهما أُزيل من أعلاها، فتُشحن على رف مسطح مع ربط الملحقات بجانبها. وفي الآلة الجديدة أو شبه الجديدة يفضّل بعض المشترين عدم فتح الهيدروليك أصلًا. وفي كل حالة نخبرك بالسبب وبالطريقة التي يعتمدها عرض شحن المعدات الثقيلة.

المصادر¹