التغليف الحراري للقوارب والآليات لشحنات التصدير

لماذا تُغلَّف بضائع التصدير حراريًا

داخل الحاوية المغلقة يحمي الصندوق الفولاذي القارب أو الآلة، أما على الرف المسطح أو سطح سفينة RoRo أو في عنبر البضائع السائبة فلا. وخلال رحلة من أسبوعين إلى ستة أسابيع، إضافةً إلى أيام في ساحات المحطات المكشوفة عند الطرفين، تتعرض البضائع لرذاذ الملح والمطر والشمس وسخام عوادم السفينة والرمال التي تحملها الرياح عبر المحطة. فيجف الملح في التنجيد والإلكترونيات والفولاذ غير المطلي، ويبهت الجلكوت تحت الشمس، وتتجمع المياه في قمرات القيادة والكبائن.

والتغليف الحراري المُركَّب جيدًا يمنع ذلك كله، فهو طبقة واحدة من غشاء البولي إيثيلين تُسخَّن حتى تلتف بإحكام حول البضاعة، فتصرف الماء وتحجب الشمس وتُبعد الملح عن الأسطح تحتها، كما تُظهر بنظرة واحدة إن دخل أحد، لأن الشق في الغشاء يصعب إخفاؤه.

متى يفيد التغليف حسب طريقة الشحن

في الحاوية المغلقة قد يضر التغليف الكامل أكثر مما ينفع، فالصناديق الفولاذية «تتعرق» عند انتقالها بين المناخات، والغشاء الملتف بإحكام حول بدن بارد قد يحبس تلك الرطوبة عليه. لذا نغطي في شحنات الحاويات التنجيد والأجهزة وقمرات القيادة المفتوحة ونترك الباقي يتنفس.

كيف نغلّف

1. 1

   نظيف وجاف

   تُغسل البضاعة، وللوجهات الصارمة تُنظَّف وفق معيار الأمن الحيوي في الغسيل لدينا، ثم تُترك لتجف، فتغليف سطح مبلل يحبس الماء تحته.

2. 2

   التثبيت والحشو

   تُزال الأشياء السائبة أو تُربط، وتحصل الهوائيات والدرابزين وإطارات الزجاج الأمامي والمرايا والزوايا الحادة على حشوات إسفنجية كي لا يتمزق الغشاء عليها أثناء النقل.

3. 3

   الأحزمة والإطار

   يلتف حزام من البوليستر حول البدن أسفل حافة الحماية أو حول هيكل الآلة، ويُلحم الغشاء به، وتحصل المناطق المسطحة أو المنخفضة على إطار من الأحزمة ليسيل المطر بدل أن يتجمع.

4. 4

   الغشاء والحرارة

   يُسدَل غشاء بولي إيثيلين سميك مقاوم للأشعة فوق البنفسجية، عادةً من 7 إلى 12 ميل (نحو 0.18 إلى 0.30 مم)، فوق البضاعة ويُلحم عند الوصلات ويُقلَّص بالحرارة حتى يشتد.

5. 5

   فتحات تهوية وباب

   تُركَّب فتحات تهوية في أعلى الجانبين لإخراج الهواء الرطب، وباب دخول بسحاب حيث يحتاج المفتش أو سائق RoRo أو طاقم الرافعة إلى الدخول.

6. 6

   الوسم والتصوير

   تبقى نقاط الرفع والتثبيت ورقم VIN أو رقم البدن ظاهرة أو معلَّمة على الغشاء، وتُصوَّر التغليفة النهائية قبل مغادرة ساحتنا.

التهوية والتكثف

أكثر أعطال التغليف الحراري شيوعًا ليس التمزق بل العفن. فالتغليفة المحكمة تحبس الهواء الذي كان داخلها عند إغلاقها، ومع تقلب الحرارة بين النهار والليل أو بين صيف سافانا وشتاء نصف الكرة الجنوبي، يُسقط هذا الهواء رطوبته على أبرد سطح. ودون فتحات تهوية قد يصل القارب بوسائد رطبة وأجهزة ضبابية وعفن على سقف المقصورة.

نركّب فتحات التهوية أزواجًا في أعلى جانبين متقابلين ليتحرك الهواء، مع أغطية تمنع دخول المطر. ومن الأفضل نزع الوسائد والأشرعة والأغطية القماشية وتعبئتها جافة داخل المقصورة أو في صندوق منفصل، وترك الفتحات مواربة تحت التغليف حيث يسمح القارب.

التغليف والفحوص وموسم البقة

التغليف لا ينظف ولا يعالج شيئًا، بل يُبقي البضاعة النظيفة نظيفة فقط، ولذلك يأتي أخيرًا: بعد الغسيل، وبعد أي فحص من APHIS لـ شهادة الصحة النباتية، وبعد أي معالجة. وتغليف آلة متسخة لا يفعل سوى إخفاء التربة عن المفتش الذي سيجدها في الوجهة.

تطبق أستراليا ونيوزيلندا تدابير موسمية لبقة الرخام البنية على المركبات والآليات والقوارب المشحونة من الولايات المتحدة خلال موسم الخطر، من سبتمبر إلى أبريل تقريبًا. وحيث تُشترط المعالجة يجب أن يصل المبخِّر أو الحرارة إلى كل سطح، والغشاء البلاستيكي يمنع ذلك، لذا تُعالج البضاعة قبل تغليفها لا بعده.

المصادر^1,2

تغليف القوارب للتصدير

تشكّل القوارب معظم ما نغلّفه، لأن كثيرًا منها يُشحن خارج الحاويات. فقارب الكونسول المركزي أو البوورايدر على مقطورة بنظام RoRo يُغلَّف من حافة الحماية إلى الأعلى بعد خفض المظلة T-top أو البرج أو إزالته. أما اليخوت والقوارب المزدوجة على مهد فتُغلَّف مع خفض قوس الرادار ونزع حاجز الجسر العلوي أو تغليفه منفصلًا.

في القارب الشراعي يُنزل الصاري ويسافر بجانبه على دعامات محشوة ومغلفًا وحده، ويُغلَّف البدن مع لفّ الحبال الثابتة وربطها على السطح. وتُرفع المحركات الخارجية وتُغلَّف، أو تُنزع وتوضع في صناديق إذا شُحن القارب في حاوية. وتشرح صفحة شحن القوارب أي القوارب تُشحن في حاوية أو RoRo أو على رف مسطح.

تغليف الآليات والمركبات

نادرًا ما تحتاج الآليات على الرف المسطح أو سطح RoRo إلى تغليف كامل، فالفولاذ مصمم للطقس، لكن ما يتضرر هو الكابينة وحجرة المحرك والإلكترونيات. لذا نغلّف الكبائن ذات الزجاج المكسور أو المفقود ولوحات التحكم والأسلاك المكشوفة ومداخل الهواء، ونطلي قضبان الأسطوانات المطلية بالكروم قبل تغطيتها كي لا ينخرها الملح. وتُغلَّف الملحقات والقطع المزالة من الآلة المفككة التي تسافر بجانبها على الرف أو توضع في صناديق معًا.

السيارات والشاحنات المشحونة بنظام RoRo يقودها عمال الشحن صعودًا ونزولًا، لذا لا تُغلَّف بالكامل، إذ يجب أن يبقى باب السائق والنوافذ والأضواء قابلة للاستخدام. أما السيارات الكلاسيكية أو العالية القيمة التي تحتاج حماية من الطقس فتُشحن في حاوية. وانظر شحن المعدات الثقيلة لمعرفة طريقة تحميل كل نوع من الآليات.

إزالة التغليف في الوجهة

• اقطع الغشاء من الأعلى إلى الأسفل بسكين خطافية بعيدًا عن البدن أو الطلاء، ولا تستخدم قاطعة تُسحب على السطح.
• افحص ما تحت التغليف خلال يوم من التسليم وصوّر أي ضرر قبل التوقيع على الاستلام، لأن مطالبات البضائع البحرية تعتمد على الإخطار السريع.
• الغشاء الحراري من البولي إيثيلين منخفض الكثافة ويُعاد تدويره حيث يقبله مُدوِّر البلاستيك، أما حزام البوليستر فيذهب مع النفايات العامة.