الشحن بنظام RoRo من الولايات المتحدة

نحجز RoRo من نيويورك / نيوجيرسي وبالتيمور وجاكسونفيل وميامي وهيوستن وفريبورت وسياتل / تاكوما، إضافة إلى بوابتي RoRo. لا يوجد في سافانا رصيف RoRo، لذا تُحمَّل شحنات RoRo لجورجيا في برنزويك (محطة Colonel's Island). وتُحمَّل شحنات RoRo للوس أنجلوس / لونغ بيتش في بورت هوينيمي بمقاطعة فينتورا. لكل ميناء صفحة خاصة بالوجهات التي يخدمها.

لا. تُقاد مركبات RoRo إلى السفينة وخارجها، لذا تُرفض في المحطة المركبة التي لا تعمل أو لا تنعطف أو لا تكبح. تُشحن المركبات غير العاملة ومركبات السالفج بالحاوية بدلاً من ذلك، حيث تُحمَّل برافعة شوكية أو ونش.

لا. لا يقبل ناقلو RoRo الأغراض الشخصية أو قطع الغيار أو البضائع السائبة داخل المركبة، وتتحقق المحطات من ذلك. يبقى فقط التجهيز المركّب من المصنع مثل الإطار الاحتياطي والرافعة. وإذا احتجت إلى شحن أغراض مع المركبة، تتيح الحاوية تحميل بضائع مصرّح بها في قائمة التعبئة.

يحدد الناقلون والمحطات الحد، وعادةً يكون ربع خزان أو أقل. هذا الرقم ممارسة لدى الناقل والمحطة وليس رقماً في اللوائح الفيدرالية. القاعدة الفيدرالية للمركبات المنقولة بحراً، 49 CFR 176.905، تتناول تسريبات الوقود وتثبيت البطارية. نؤكد الحد الدقيق لناقلك عند الحجز.

يعتمد ذلك على المركبة والخط. يُسعَّر RoRo حسب المساحة التي تشغلها الوحدة على السطح، لذا غالباً ما يكون الأفضل قيمةً للمركبات العاملة الكبيرة أو العالية أو الثقيلة التي تحتاج إلى حاوية مخصصة أو Flat Rack. أما السيارة العادية على خط مزدحم فتكون الحاوية المشتركة غالباً مماثلة في التكلفة. وعندما يتوفر الخياران على الخط نسعّرهما معاً لتقارن السعر ومدة العبور.