Перевозка лодок

Сколько стоит отправить лодку за границу?

Цены порт–порт для десяти размеров лодок по всем регионам, какой способ нужен каждому, расходы на подготовку, которые не попадают в расчёт, шесть примеров с пошлинами и как снизить цену.

Автор: логистическая команда Seaway Export Обновлено октябрь 2026 г. 12 мин чтения

от ⁦$1,000⁩

Гидроцикл, сборный контейнер

⁦$4,700–7,800⁩

26′ консоль в Испанию

от ⁦$48,000⁩

60′ яхта в Италию

Что входит в цену

Каждая цена в этом гиде — порт–порт за одну лодку: пакет услуг в порту США (док-расписка, подача AES, проверка тайтла и надзор, $700–1,150), терминальная обработка, морской фрахт и действующие топливные и экстренные надбавки. Люлька или раскрепление включены там, где они нужны.

Три вещи в неё не входят: грузовик до порта, страховка (у нас 1.75% от заявленной стоимости, минимум $200) и расходы импортёра в стране назначения: портовая обработка, таможенный брокер, пошлины и налоги. Ниже — цена каждой.

Цена по размеру лодки и региону

Размер определяет способ, а способ — цену. В таблице самая низкая цена порт–порт для каждого размера по регионам. По ссылке — полная таблица со всеми странами.

В каждой ячейке — самый дешёвый способ для эталонной лодки в основные страны региона из порта Восточного побережья или Мексиканского залива США: диапазон от опубликованной цены «от» до типичного максимума. Порт–порт; расходы импортёра отдельно.^{1,2,3,4,5,6,7,8,9}

Эталонная лодка	Мексика и Центр. Америка	Карибы	Средиземноморская Европа	ОАЭ и Залив
ГидроциклSea-Doo GTX 170	⁦$1,000–1,600⁩Сборный контейнерМинимум: МексикаТариф направления Seaway	⁦$1,100–1,800⁩Сборный контейнерМинимум: БагамыТариф направления Seaway	⁦$1,300–2,000⁩Сборный контейнерМинимум: ИталияТариф направления Seaway	⁦$1,800–3,600⁩Сборный контейнерОценка модели
18′ алюминиевая рыболовная лодкаTracker Pro Team 175 TXW	⁦$2,800–3,900⁩RoRo на своём прицепе или ролл-трейлереМинимум: МексикаОценка модели	⁦$2,900–4,000⁩RoRo на своём прицепе или ролл-трейлереМинимум: Доминиканская РеспубликаОценка модели	⁦$3,400–4,500⁩RoRo на своём прицепе или ролл-трейлереМинимум: ИталияОценка модели	⁦$4,000–6,200⁩RoRo на своём прицепе или ролл-трейлереОценка модели
22′ понтонная лодкаBennington 22 SSBX	⁦$3,500–5,300⁩RoRo на своём прицепе или ролл-трейлереМинимум: МексикаОценка модели	⁦$3,700–5,900⁩RoRo на своём прицепе или ролл-трейлереМинимум: Доминиканская РеспубликаОценка модели	⁦$4,600–7,500⁩RoRo на своём прицепе или ролл-трейлереМинимум: ИталияОценка модели	⁦$4,800–9,000⁩RoRo на своём прицепе или ролл-трейлереОценка модели
24′ боурайдерSea Ray SDX 240 OB	⁦$3,600–5,800⁩40′ high cubeМинимум: МексикаОценка модели	⁦$3,700–5,800⁩40′ high cubeМинимум: БагамыОценка модели	⁦$4,200–6,600⁩40′ high cubeМинимум: ИталияОценка модели	⁦$4,800–8,500⁩40′ high cubeОценка модели
23′ вейк-катерMasterCraft X24	⁦$4,000–6,200⁩RoRo на своём прицепе или ролл-трейлереМинимум: МексикаОценка модели	⁦$4,200–7,000⁩40′ high cubeМинимум: БагамыОценка модели	⁦$4,700–7,800⁩40′ high cubeМинимум: ИталияОценка модели	⁦$5,300–9,700⁩40′ high cubeОценка модели
26′ центральная консоль (ширина 8′6″)Grady-White Fisherman 257	⁦$4,100–7,000⁩40′ high cubeМинимум: МексикаОценка модели	⁦$4,200–7,000⁩40′ high cubeМинимум: БагамыОценка модели	⁦$4,700–7,800⁩40′ high cubeМинимум: ИталияОценка модели	⁦$5,300–9,700⁩40′ high cubeОценка модели
34′ экспресс-крейсерSea Ray Sundancer 350 Coupe	⁦$10,100–17,100⁩RoRo на своём прицепе или ролл-трейлереМинимум: МексикаОценка модели	⁦$10,800–18,600⁩RoRo на своём прицепе или ролл-трейлереМинимум: Доминиканская РеспубликаОценка модели	⁦$12,000–22,000⁩40′ flat rackМинимум: ИталияОценка модели	⁦$13,200–25,500⁩40′ flat rackОценка модели
42′ круизная парусная яхтаBeneteau Oceanis 42.1	⁦$12,300–22,100⁩40′ flat rackМинимум: МексикаОценка модели	⁦$12,500–22,100⁩40′ flat rackМинимум: БагамыОценка модели	⁦$12,600–22,900⁩40′ flat rackМинимум: ИталияОценка модели	⁦$13,800–26,400⁩40′ flat rackОценка модели
40′ парусный катамаранLagoon 40	⁦$31,800–60,900⁩Генеральный груз (breakbulk)Минимум: МексикаОценка модели	⁦$30,300–47,700⁩ЯхтовозМинимум: БагамыОценка модели	⁦$34,900–60,900⁩Генеральный груз (breakbulk)Минимум: ИталияОценка модели	⁦$44,200–77,900⁩Генеральный груз (breakbulk)Оценка модели
60′ моторная яхтаPrincess F55 / 60 class	⁦$41,300–57,400⁩ЯхтовозМинимум: МексикаОценка модели	⁦$33,500–52,600⁩ЯхтовозМинимум: БагамыОценка модели	⁦$48,000–67,100⁩ЯхтовозМинимум: ИталияОценка модели	⁦$60,600–86,000⁩ЯхтовозОценка модели

Цены на лодки по всем направлениям в одной таблице

Контейнер, RoRo, flat rack или яхтовоз

Лодка длиной до 30 футов, шириной до 102 дюймов и высотой до 92 дюймов без верхнего оборудования едет в 40′ high cube на боку. Для 26′ консоли в Испанию это ⁦$4,700–7,800⁩, против ⁦$5,900–9,800⁩ по RoRo и ⁦$9,800–16,700⁩ на flat rack. RoRo считает лодку с прицепом по объёму, а широкий flat rack занимает соседние места.

С небольшими лодками на прицепе наоборот: 18′ рыболовная лодка в Коста-Рику стоит ⁦$3,100–4,100⁩ по RoRo и ⁦$3,900–6,200⁩ в контейнере. Длиннее 30 футов лодки уходят из контейнера. 42′ парусная яхта в Хорватию едет на flat rack за ⁦$13,200–24,200⁩ или яхтовозом за ⁦$30,300–43,300⁩; 60′ моторной яхте в Италию нужен яхтовоз — ⁦$48,000–67,100⁩.

Испания: цена порт–порт по способам^{1,2,3,4,5,6,7}

Эталонная лодка	Сборный контейнер	20′ контейнер	40′ high cube	40′ flat rack	RoRo на своём прицепе или ролл-трейлере	Генеральный груз (breakbulk)	Яхтовоз
ГидроциклSea-Doo GTX 170	⁦$1,300–2,000⁩минимум	⁦$2,500–3,500⁩	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	⁦$3,400–4,500⁩	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера
18′ алюминиевая рыболовная лодкаTracker Pro Team 175 TXW	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	⁦$4,200–6,600⁩	Не подходит для этого размера	⁦$3,400–4,500⁩минимум	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера
22′ понтонная лодкаBennington 22 SSBX	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	⁦$7,700–13,900⁩	⁦$4,600–7,500⁩минимум	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера
24′ боурайдерSea Ray SDX 240 OB	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	⁦$4,200–6,600⁩минимум	⁦$7,700–13,900⁩	⁦$5,300–8,700⁩	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера
23′ вейк-катерMasterCraft X24	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	⁦$4,700–7,800⁩минимум	⁦$7,700–13,900⁩	⁦$5,400–8,900⁩	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера
26′ центральная консоль (ширина 8′6″)Grady-White Fisherman 257	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	⁦$4,700–7,800⁩минимум	⁦$9,800–16,700⁩	⁦$5,900–9,800⁩	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера
34′ экспресс-крейсерSea Ray Sundancer 350 Coupe	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	⁦$12,000–22,000⁩минимум	⁦$13,100–23,100⁩	⁦$20,000–36,200⁩	⁦$22,800–33,300⁩
42′ круизная парусная яхтаBeneteau Oceanis 42.1	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	⁦$12,600–22,900⁩минимум	Не подходит для этого размера	⁦$29,300–51,600⁩	⁦$30,300–43,300⁩
40′ парусный катамаранLagoon 40	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	⁦$34,900–60,900⁩минимум	⁦$43,300–60,700⁩
60′ моторная яхтаPrincess F55 / 60 class	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	Не подходит для этого размера	⁦$53,600–91,900⁩	⁦$48,000–67,100⁩минимум

Источники^10,11,5

Поместится ли ваша лодка в контейнер?

Введите длину, ширину и высоту без T-top, дуги или башни. Проверка покажет, войдёт ли лодка на боку в 40′ high cube и сколько стоит каждый способ на основные рынки.

Поместится ли лодка в контейнер?

Введите общую длину, ширину и высоту от киля до самой высокой неснимаемой точки после снятия стекла, дуги, T-top, башни и антенн. Проверка использует правило боковой загрузки и типовые размеры контейнеров, которые мы бронируем.

Шесть примеров с расчётом до пошлин

Каждый пример складывает всё, что платит импортёр: фрахт и портовые сборы, подготовку, страховку, обработку по прибытии и пошлины — по общей ставке и для лодки производства США, где действует соглашение.

18′ алюминиевая рыболовная лодка — Коста-Рика

Tracker Pro Team 175 TXW · 6.4 × 2.3 × 1.75 m · 25.8 м³ · 1,100 кг · RoRo на своём прицепе или ролл-трейлере · Средняя достоверность

Сторона перевозки (наш расчёт)

Фрахт RoRo по объёму, с BAF^2,3,4,1,5	⁦$1,800–2,400⁩	Рыночный ориентир
Пакет услуг в порту США^12,13,4Док-расписка, подача AES/EEI, проверка тайтла, документы и надзор. В контейнерные тарифы уже включено.	⁦$700–1,200⁩	Тариф линии или порта
RoRo-терминал: лодка на прицепе до 28′¹³	$300	Тариф линии или порта
Итого порт–порт	⁦$3,100–4,100⁩	Поднято до рыночного минимума направления.
Страхование по желанию при заявленной стоимости $35,000	$613

Сторона импортёра (оплата в стране назначения)

Обработка в порту прибытия и таможенный брокер⁦$450–1,100⁩Рыночный ориентир

Пошлины и налоги при стоимости CIF $38,700^14,15,16,17Уточните у брокера

HS 8903.93.00 / 8903.22.00	Общая ставка	Произведено в США (CAFTA-DR)
Ввозная пошлина 14%	$5,418	$0 (0%)
Сбор по закону 6946, 1%	$387	$387
Селективный налог (ISC) 10%	$4,412	$3,870
НДС 13%	$6,359	$5,584
Пошлины и налоги	$16,576 (42.8%)	$9,841 (25.4%)

В Коста-Рике налоги начисляются каскадом: селективный — на стоимость плюс DAI, IVA — на стоимость плюс все предыдущие налоги. DAI 10–14% по субпозиции, селективный 0% (подвесной мотор), 10% (стационарный и парус) или 20% (яхты); в примере 14% и 10%.

Вместо импорта: Лодка под иностранным флагом с договором в туристической марине может находиться по временному ввозу периодами по шесть месяцев, до двух лет, без гарантии; затем она должна покинуть воды Коста-Рики на 90 дней.

23′ вейк-катер — Австралия

MasterCraft X24 · 7.3 × 2.6 × 2.1 m · 39.9 м³ · 2,500 кг · 40′ high cube · Высокая достоверность

Сторона перевозки (наш расчёт)

40′ high cube (тариф направления)¹	⁦$5,000–7,000⁩	Тариф направления Seaway
Люлька, раскрепление и погрузка¹	⁦$800–1,800⁩	Рыночный ориентир
Снятие и упаковка T-top, дуги или башни¹	⁦$500–1,200⁩	Рыночный ориентир
Экспортная мойка по нормам биобезопасности¹⁸	⁦$500–2,000⁩	Рыночный ориентир
Итого порт–порт	⁦$6,800–12,000⁩
Страхование по желанию при заявленной стоимости $140,000	$2,450

Сторона импортёра (оплата в стране назначения)

Обработка в порту прибытия и таможенный брокер⁦$900–2,400⁩Рыночный ориентир

Пошлины и налоги при стоимости CIF $149,300^19,16,20,21Сверено с официальным тарифом

HS 8903	Общая ставка	Произведено в США (AUSFTA)
Ввозная пошлина 5%	$7,465	$0 (0%)
GST 10%	$15,677	$14,930
Пошлины и налоги	$23,142 (15.5%)	$14,930 (10%)

Лодки американского происхождения ввозятся без пошлины по AUSFTA; GST начисляется на стоимость облагаемого ввоза (таможенная стоимость, пошлина, фрахт и страховка).

Вместо импорта: Турист или временный резидент может ввезти лодку до 12 месяцев по временному ввозу с залогом в размере пошлины и GST. Контрольное разрешение без залога выдаётся только судам, пришедшим своим ходом, а не доставленным как груз.

26′ центральная консоль (ширина 8′6″) — Доминиканская Республика

Grady-White Fisherman 257 · 8.1 × 2.6 × 2.3 m · 48.4 м³ · 3,300 кг · 40′ high cube · Высокая достоверность

Сторона перевозки (наш расчёт)

40′ high cube (тариф направления)¹	⁦$2,900–4,100⁩	Тариф направления Seaway
Люлька, раскрепление и погрузка¹	⁦$800–1,800⁩	Рыночный ориентир
Снятие и упаковка T-top, дуги или башни¹	⁦$500–1,200⁩	Рыночный ориентир
Итого порт–порт	⁦$4,200–7,100⁩
Страхование по желанию при заявленной стоимости $95,000	$1,663

Сторона импортёра (оплата в стране назначения)

Обработка в порту прибытия и таможенный брокер⁦$400–1,000⁩Рыночный ориентир

Пошлины и налоги при стоимости CIF $100,900^22,16Уточните у брокера

HS 8903	Общая ставка	Произведено в США (CAFTA-DR)
Ввозная пошлина 20%	$20,180	$0 (0%)
ITBIS 18%	$21,794	$18,162
Пошлины и налоги	$41,974 (41.6%)	$18,162 (18%)

Лодки американского происхождения ввозятся с 0% по DR-CAFTA; ITBIS начисляется на CIF плюс пошлину.

42′ круизная парусная яхта — Хорватия

Beneteau Oceanis 42.1 · 12.8 × 4.2 × 4.6 m · 247.3 м³ · 9,500 кг · 40′ flat rack · Высокая достоверность

Сторона перевозки (наш расчёт)

Фрахт негабаритного flat rack (тариф 40′ × 1,25–1,6)^1,11	⁦$4,900–9,000⁩	Оценка модели
Экстренная топливная надбавка за негабарит^4,11	$400	Тариф линии или порта
Потерянные слоты (негабарит)^11,23Груз шире угловых стоек или выше high cube занимает соседние или верхние слоты, и линия их выставляет.	⁦$3,300–4,500⁩	Рыночный ориентир
Крепление, упоры и сюрвей негабарита²³	⁦$500–1,200⁩	Рыночный ориентир
Подъём из воды в марине¹	⁦$500–800⁩	Рыночный ориентир
Стальная люлька по корпусу^5,6	⁦$2,500–6,000⁩	Рыночный ориентир
Термоусадочная плёнка¹	⁦$700–1,700⁩	Рыночный ориентир
Снятие мачты и маркировка такелажа⁶	⁦$400–600⁩	Рыночный ориентир
Итого порт–порт	⁦$13,200–24,200⁩
Страхование по желанию при заявленной стоимости $220,000	$3,850

Сторона импортёра (оплата в стране назначения)

Обработка в порту прибытия и таможенный брокер⁦$550–1,400⁩Рыночный ориентир

Пошлины и налоги при стоимости CIF $237,100^24,25,26Сверено с официальным тарифом

HS 8903.93 / 8903.3x / 8903.2x	Общая ставка	Произведено в США (Regulation (EU) 2026/1455)
Ввозная пошлина 1.7%	$4,031	$0 (0%)
НДС 25%	$60,283	$59,275
Пошлины и налоги	$64,314 (27.1%)	$59,275 (25%)

Товары американского происхождения ввозятся в ЕС с нулевой пошлиной с 1 июля 2026 по 31 декабря 2029 года (Регламент (ЕС) 2026/1455); лодка другой постройки платит ставку КН. НДС начисляется на таможенную стоимость плюс пошлину.

Вместо импорта: Лодка, зарегистрированная вне ЕС и принадлежащая лицу, учреждённому вне ЕС, может находиться в ЕС до 18 месяцев по временному ввозу без пошлины и НДС.

40′ парусный катамаран — Багамы

Lagoon 40 · 11.7 × 6.8 × 3.9 m · 310.3 м³ · 11,000 кг · Яхтовоз · Средняя достоверность

Сторона перевозки (наш расчёт)

Фрахт яхтовоза по площади^5,6,7	⁦$26,100–39,100⁩	Рыночный ориентир
Подъём из воды в марине¹	⁦$400–800⁩	Рыночный ориентир
Стальная люлька по корпусу^5,6	⁦$2,500–6,000⁩	Рыночный ориентир
Морской сюрвей перед отправкой⁵	⁦$900–1,300⁩	Рыночный ориентир
Снятие мачты и маркировка такелажа⁶	⁦$400–500⁩	Рыночный ориентир
Итого порт–порт	⁦$30,300–47,700⁩
Страхование по желанию при заявленной стоимости $450,000	$7,875

Сторона импортёра (оплата в стране назначения)

Обработка в порту прибытия и таможенный брокер⁦$400–1,000⁩Рыночный ориентир

Пошлины и налоги при стоимости CIF $488,200^27,28,29Сверено с официальным тарифом

HS 8903	Общая ставка
Ввозная пошлина 0%	$0
Сбор за оформление 1% (макс. $750)	$750
Экологический сбор	$500
НДС 10%	$48,945
Пошлины и налоги	$50,195 (10.3%)

Прогулочные суда и гидроциклы ввозятся на Багамы без пошлины. Таможня добавляет сбор за оформление 1% (минимум $10, максимум $750) и экологический сбор $250 для гидроциклов и лодок до 24,6 фута или $500 свыше; НДС 10% начисляется на стоимость, фрахт, страховку, сборы и экологический сбор.

Вместо импорта: Лодка иностранного владельца может оставаться по 12-месячному круизному разрешению без импорта: $300 до 34 футов, $600 от 34 до 100 футов, $1 000 от 100 до 150 футов.

60′ моторная яхта — ОАЭ

Princess F55 / 60 class · 18.3 × 4.9 × 5.6 m · 502.2 м³ · 32,000 кг · Яхтовоз · Средняя достоверность

Сторона перевозки (наш расчёт)

Фрахт яхтовоза по площади^5,6,7	⁦$56,100–75,400⁩	Рыночный ориентир
Подъём из воды в марине¹	⁦$600–1,100⁩	Рыночный ориентир
Стальная люлька по корпусу^5,6	⁦$2,500–6,000⁩	Рыночный ориентир
Морской сюрвей перед отправкой⁵	⁦$1,400–2,000⁩	Рыночный ориентир
Доставка при переадресации в Хорфаккан или Фуджейру^9,8	⁦$0–1,500⁩	Тариф линии или порта
Итого порт–порт	⁦$60,600–86,000⁩
Страхование по желанию при заявленной стоимости $1,500,000	$26,250

Сторона импортёра (оплата в стране назначения)

Обработка в порту прибытия и таможенный брокер⁦$700–1,600⁩Рыночный ориентир

Пошлины и налоги при стоимости CIF $1,586,900³⁰Сверено с официальным тарифом

HS 8903	Общая ставка
Ввозная пошлина 5%	$79,345
НДС 5%	$83,312
Пошлины и налоги	$162,657 (10.2%)

Единый тариф ССАГПЗ 5% от CIF, затем НДС 5% на CIF плюс пошлину.

Расходы, о которых молчат расчёты

Морской фрахт часто составляет половину счёта или меньше. Вот расходы, по которым видно, реален ли расчёт, и их цена на площадках и в маринах США:

Подъём из воды и раскрепление в марине: $10–18 за фут. Термоплёнка: $16–40 за фут.
Снятие и упаковка T-top, дуги или башни: $500–1,200. Снятие мачты и маркировка такелажа: $6.50–9 за фут мачты.
Люлька и раскрепление для flat rack или контейнера: $800–1,800. Стальная люлька по корпусу для килевой яхты или крейсера: $2,500–6,000.
Морской сюрвей перед отправкой, который страховщики и яхтовозы требуют для крупных лодок: $22–32 за фут.
Грузовик до порта. В таблице цена для лодки на прицепе и парусной яхты из шести городов; ширина больше 8′6″ требует разрешения штата, а свыше 10 футов большинство штатов требуют машину сопровождения.

Грузовик от города забора до порта экспорта^31,32,33

Забор → порт	26′ центральная консоль (ширина 8′6″)	42′ круизная парусная яхта
Atlanta, GA → Savannah250 миль	⁦$400–1,000⁩Лодочный тягач, до 40′	⁦$1,700–2,800⁩Гидравлический лодочный прицеп, от 40′разрешение на негабарит · машина сопровождения
Chicago, IL → Baltimore700 миль	⁦$1,100–2,700⁩Лодочный тягач, до 40′	⁦$3,400–7,800⁩Гидравлический лодочный прицеп, от 40′разрешение на негабарит · машина сопровождения
Dallas, TX → Houston240 миль	⁦$400–900⁩Лодочный тягач, до 40′	⁦$1,700–2,700⁩Гидравлический лодочный прицеп, от 40′разрешение на негабарит · машина сопровождения
Denver, CO → Houston1,030 миль	⁦$1,600–3,900⁩Лодочный тягач, до 40′	⁦$5,000–11,200⁩Гидравлический лодочный прицеп, от 40′разрешение на негабарит · машина сопровождения
Kansas City, MO → Houston745 миль	⁦$1,200–2,800⁩Лодочный тягач, до 40′	⁦$3,600–8,200⁩Гидравлический лодочный прицеп, от 40′разрешение на негабарит · машина сопровождения
Phoenix, AZ → Los Angeles / Long Beach375 миль	⁦$600–1,500⁩Лодочный тягач, до 40′	⁦$1,900–4,400⁩Гидравлический лодочный прицеп, от 40′разрешение на негабарит · машина сопровождения

Источники^1,5,6

Пошлины и налоги по странам

Пошлина начисляется на стоимость CIF: лодка, фрахт и страховка. Лодка производства США платит меньше в странах с торговым соглашением, если едет с сертификатом происхождения, но НДС и акцизы сохраняются. В таблице — лодка с CIF $100 000 на двенадцати рынках.

Пошлины и импортные налоги при стоимости CIF $100,000

Страна	Позиция	Общая пошлина	Произведено в США	Налоги после пошлины	Итого, общая ставка	Итого, производство США	Статус
Мексика^34,16,35,36	8903.93.99 / 8903.33.99	15%	0%USMCA	Таможенный сбор (DTA) 0,8% · НДС (IVA) 16%	$34,328 (34.3%)	$16,928 (16.9%)	Сверено с официальным тарифом
Коста-Рика^14,15,16,17	8903.93.00 / 8903.22.00	14%	0%CAFTA-DR	Сбор по закону 6946, 1% · Селективный налог (ISC) 10% · НДС 13%	$42,832 (42.8%)	$25,430 (25.4%)	Уточните у брокера
Багамы^27,28,29	8903	0%	без льготы	Сбор за оформление 1% (макс. $750) · Экологический сбор · НДС 10%	$11,375 (11.4%)	—	Сверено с официальным тарифом
Панама^37,16,38	8903.93 / 8903.3x	15%	0%U.S.-Panama TPA	Селективный налог (ISC) 10% · ITBMS 7%	$35,355 (35.4%)	$17,700 (17.7%)	Уточните у брокера
Гватемала^39,16	8903.93 / 8903.3x	15%	0%CAFTA-DR	НДС (IVA) 12%	$28,800 (28.8%)	$12,000 (12%)	Уточните у брокера
Доминиканская Республика^22,16	8903	20%	0%CAFTA-DR	ITBIS 18%	$41,600 (41.6%)	$18,000 (18%)	Уточните у брокера
Италия^24,40,26	8903.93 / 8903.3x / 8903.2x	1.7%	0%Regulation (EU) 2026/1455	НДС 22%	$24,074 (24.1%)	$22,000 (22%)	Сверено с официальным тарифом
Испания^24,41,26	8903.93 / 8903.3x / 8903.2x	1.7%	0%Regulation (EU) 2026/1455	НДС 21%	$23,057 (23.1%)	$21,000 (21%)	Сверено с официальным тарифом
Хорватия^24,25,26	8903.93 / 8903.3x / 8903.2x	1.7%	0%Regulation (EU) 2026/1455	НДС 25%	$27,125 (27.1%)	$25,000 (25%)	Сверено с официальным тарифом
Нидерланды^24,42,26	8903.93 / 8903.3x / 8903.2x	1.7%	0%Regulation (EU) 2026/1455	НДС 21%	$23,057 (23.1%)	$21,000 (21%)	Сверено с официальным тарифом
ОАЭ³⁰	8903	5%	без льготы	НДС 5%	$10,250 (10.3%)	—	Сверено с официальным тарифом
Австралия^19,16,20,21	8903	5%	0%AUSFTA	GST 10%	$15,500 (15.5%)	$10,000 (10%)	Сверено с официальным тарифом

Держать лодку за границей без импорта

У Мексики, Коста-Рики, Панамы, Багам, ЕС и Австралии есть временный режим для лодок иностранных владельцев. Гид «временный ввоз или импорт» сравнивает сбор, срок и налоговый итог каждого.

Сроки, сезоны и время на бронь

Контейнерные сервисы на основных линиях ходят еженедельно, поэтому лодку, которая помещается в контейнер, обычно грузят через две-три недели после брони. Рейсы RoRo на многих линиях реже, а для flat rack линия должна принять негабарит на конкретный рейс — это добавляет несколько дней.

Яхтовозы ходят по сезону — из Флориды в Средиземноморье весной и обратно осенью, и места раскупают за месяцы. Летом линии добавляют надбавку за пиковый сезон ($300 за flat rack на некоторых направлениях), а в сезон ураганов, с июня по ноябрь, места на Карибы найти сложнее.

Источники^5,4

Как снизить цену

Снимите оборудование. Снятие T-top или башни ($500–1,200) позволяет 24–26′ лодке ехать в контейнере — обычно это самый дешёвый способ для такого размера.
Отправляйте с правильного побережья. 34′ крейсер в Италию по RoRo стоит ⁦$13,100–23,100⁩ с Восточного побережья и ⁦$17,000–36,400⁩ из Лос-Анджелеса; довезти его на восток грузовиком часто дешевле длинного морского пути.
Делите контейнер. Гидроциклы и небольшие лодки можно отправить сборным контейнером с другим грузом в тот же порт.
Бронируйте заранее и вне пика. Место на весеннем яхтовозе, забронированное зимой, или flat rack вне летней надбавки обходятся дешевле той же перевозки, заказанной поздно.
Возьмите документы о постройке. Сертификат происхождения на корпус, построенный в США, снимает пошлину в Мексике, Центральной Америке, Доминиканской Республике и Австралии, а в ЕС — до конца 2029 года.

Источники^16,24

Цены в этом гиде взяты из нашей модели стоимости лодок и техники (проверена 26 октября 2026 г.) — те же цифры, что в таблицах тарифов и калькуляторе. Они порт–порт и за единицу; пошлины и расходы импортёра показаны отдельно.

Источники

1. Seaway Export lane rate card (destination pages), Seaway Export (Тариф), дата обращения 26 октября 2026 г.
2. RoRo bunker adjustment factor and high & heavy surcharges, Wallenius Wilhelmsen (Тариф), дата обращения 26 октября 2026 г.
3. RoRo surcharges and high & heavy acceptance, Höegh Autoliners (Тариф), дата обращения 26 октября 2026 г.
4. Vessel-operating common carriers: published tariffs, Federal Maritime Commission (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
5. Yacht transport sailing schedule and pricing guidance, Sevenstar Yacht Transport (Профильный перевозчик), дата обращения 26 октября 2026 г.
6. Yacht and powerboat shipping, Peters & May (Профильный перевозчик), дата обращения 26 октября 2026 г.
7. Float-on/float-off yacht transport, DYT Yacht Transport (Профильный перевозчик), дата обращения 26 октября 2026 г.
8. Middle East and Red Sea situation: land bridge and booking status, Maersk (Профильный перевозчик), дата обращения 26 октября 2026 г.
9. Customer Advisory 25-2026: Middle East situation update (UAE), CMA CGM (Тариф), дата обращения 26 октября 2026 г.
10. Manufacturer boat specifications (LOA, beam, weight, bridge clearance), Boat builders' published specifications (Производитель), дата обращения 26 октября 2026 г.
11. Special cargo: flat racks, open tops and out-of-gauge acceptance, Hapag-Lloyd (Профильный перевозчик), дата обращения 26 октября 2026 г.
12. Port Houston Tariff No. 14: wharfage, dockage and heavy-lift charges, Port Houston (Тариф), дата обращения 26 октября 2026 г.
13. Baltimore Marine Terminal Association tariff: RoRo receiving and crane charges, BMTA / Maryland Port Administration (Тариф), дата обращения 26 октября 2026 г.
14. Cálculo de la obligación tributaria aduanera (DAI, selectivo, Ley 6946, IVA), Ministerio de Hacienda de Costa Rica (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
15. Arancel de Aduanas (TICA), Ministerio de Hacienda de Costa Rica (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
16. U.S. free trade agreements: tariff schedules, Office of the U.S. Trade Representative (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
17. Ley de Concesión y Operación de Marinas y Atracaderos Turísticos, art. 27: temporary import of foreign-flag vessels, Instituto Costarricense de Turismo (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
18. BICON: used machinery and vessel import conditions, Department of Agriculture, Fisheries and Forestry (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
19. Working Tariff: chapters 84, 87 and 89, Australian Border Force (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
20. Importing a yacht: 5% duty and 10% GST, Australian Border Force (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
21. Bringing superyachts into Australia: control permits and 12-month temporary importation, Australian Border Force (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
22. Arancel de Aduanas e ITBIS, Dirección General de Aduanas (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
23. Loading and lashing cargo on flatracks (over-width measurement), Hapag-Lloyd (Профильный перевозчик), дата обращения 26 октября 2026 г.
24. TARIC: EU customs tariff, chapter 89, European Commission (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
25. Import of vessels and VAT, Croatian Customs Administration (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
26. Guidance on pleasure craft: temporary admission for 18 months (Delegated Regulation 2015/2446, art. 217(e)), European Commission (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
27. Frequently imported items: processing fee, environmental levy and VAT base, Bahamas Customs Department (Тариф), дата обращения 26 октября 2026 г.
28. Pleasure vessels: cruising permit fees by length, Bahamas Customs Department (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
29. Pleasure vessel import and cruising permits, Bahamas Customs Department (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
30. GCC Common Customs Tariff and VAT on imports, UAE Federal Authority for Identity, Citizenship, Customs & Port Security (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
31. National flatbed spot rates, DAT Freight & Analytics (Индекс), дата обращения 26 октября 2026 г.
32. Oversize and overweight load permits by state, Federal Highway Administration (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
33. Oversize/overweight permits: fees by dimension band, Texas Department of Motor Vehicles (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
34. Tarifa de la LIGIE: fracciones 8903 y 8429, Secretaría de Economía (SNICE) (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
35. Permiso de importación temporal de embarcaciones: 10 years, $51 + IVA (or $45 online), Agencia Nacional de Aduanas de México (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
36. Temporary import of boats: new requirements from January 1, 2025 (RGCE rule 4.2.11), Agencia Nacional de Aduanas de México (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
37. Arancel Nacional de Importación, Autoridad Nacional de Aduanas de Panamá (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
38. Navigation permit for foreign-flag pleasure craft (Circular DGPIMA-009-2024), Autoridad Marítima de Panamá (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
39. Arancel Centroamericano (SAC) y IVA, Superintendencia de Administración Tributaria (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
40. Import VAT and pleasure craft (unità da diporto), Agenzia delle Dogane e dei Monopoli (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
41. Impuesto especial sobre determinados medios de transporte, Agencia Tributaria (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.
42. Importing a pleasure craft into the Netherlands, Douane (Netherlands Customs) (Официальный), дата обращения 26 октября 2026 г.